Durante el período de entreguerras, la Segunda República Polaca quería expandir su fuerza aérea (especialmente en la década de 1930), pero debido a la difícil situación presupuestaria y la base industrial relativamente débil, estos esfuerzos no produjeron el efecto deseado. Por lo tanto, al comienzo de la campaña de septiembre de 1939, la aviación polaca tenía una cantidad relativamente pequeña de máquinas modernas (por ejemplo, PZL P.37 £o¶), pero la mayoría de sus aviones estaban obsoletos en 1939 (por ejemplo, PZL P.7 o P . 11), dando paso a sus homólogos alemanes. Además, la aviación polaca era numéricamente débil: solo pudo desplegar aviones de combate operativos 392 al comienzo de la campaña de septiembre. También se debe agregar que carecía de comunicación y comunicación (cantidad insuficiente de estaciones de radio), así como tampoco contaba con medios modernos de reconocimiento de ataques aéreos. A pesar de todas estas deficiencias, la fuerza aérea polaca pudo infligir pérdidas relativamente grandes a la Luftwaffe y, contrariamente a la opinión popular, no se estrelló el 1 de septiembre en los aeropuertos de campo. Este es un gran mérito de los pilotos polacos que, como se vio después, estaban bien entrenados y no eran inferiores en sus habilidades a sus homólogos alemanes. Muchos de ellos se abrieron paso, después de la derrota en la campaña de septiembre, a Francia y luego a Gran Bretaña, donde formaron parte de los escuadrones de cazas y bombarderos polacos, entre los cuales el Escuadrón 303 y sus logros durante la Batalla de Gran Bretaña se volvieron legendarios.
La RAF (nombre completo en inglés: Royal Air Force) es la Fuerza Aérea Británica que comenzó a llevar este nombre en abril de 1918. Anteriormente, se conocía como Royal Flying Corps. A partir de abril de 1918, también se convirtieron en una fuerza aérea independiente, no bajo el mando del ejército o la marina. Durante gran parte del período de entreguerras, la RAF no participó en ningún conflicto militar importante, principalmente en tareas de comunicación y transporte. Sin embargo, ante la creciente amenaza de la Alemania nazi, en 1936 se reorganizó la RAF, separando tres mandos dentro de ella: defensa costera, caza y bombardeo. A partir de mediados de la década de 1930 se inició el proceso de implementación de nuevos tipos de aviones, como el Hawker Hurricane (vuelo prototipo en 1935) o el Supermarine Spitfire (vuelo prototipo en 1936). El proceso de construcción de una red de radares en Inglaterra y Escocia, que más tarde se denominó Chain Home, se inició y continuó con un éxito considerable. Los escuadrones de la RAF participaron en operaciones de combate desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, y el mayor éxito de la Fuerza Aérea Británica es la victoria en la Batalla de Gran Bretaña (1940), lograda a pesar de la superioridad numérica del lado alemán, y con el apoyo de pilotos de muchos países - en los de Polonia. Vale agregar que en el transcurso de estas luchas las tácticas de caza fueron objeto de una profunda reforma. La RAF también hizo grandes contribuciones a la defensa aérea de Malta contra las fuerzas aéreas italiana y alemana. También participó en prácticamente todas las principales ofensivas terrestres británicas desde 1942 hasta 1945. De forma independiente, y más tarde junto con bombarderos estadounidenses, llevó a cabo bombardeos estratégicos sobre Alemania. No hay duda de que la RAF durante la Segunda Guerra Mundial demostró ser una de las fuerzas aéreas más poderosas en el curso de este conflicto.