El primer prototipo Do-17C voló el 23 de noviembre de 1934. Pronto, el prototipo recibió la designación de tipo Do-17 V1. En mayo y septiembre de 1935 se realizaron los primeros vuelos de los siguientes dos prototipos Do-17 V2/V3. Desde el principio, el Luftfahrtkommissariat mostró un gran interés en el nuevo diseño. El primer prototipo del Do-17 V1 se construyó solo para las necesidades de la aviación militar, mientras que los dos siguientes se usaron como aviones de pasajeros. La versión militar del avión tenía dos cámaras de bombas en el casco ubicadas en el lado derecho de su parte central, que podían contener cinco bombas de 50 kg suspendidas verticalmente. La tripulación del Do-17 V1 constaba de tres personas: el piloto sentado en el lado izquierdo de la cabina, el navegante-bombardero y el tirador-operador de radio sentado detrás de él. Había cuatro pequeñas ventanas en ambos lados del fuselaje, lo que proporcionaba al artillero una mejor visibilidad. Ya a principios de 1936 se preparaba la producción en masa de las versiones Do-17E-1 y F-1. Ambas versiones se produjeron pronto. Los aviones Do-17F-1 no tenían miras ni lanzabombas, pero estaban equipados con un tanque de combustible adicional y tres cámaras de alcance fijo. En 1937, también se crearon las versiones Do-17E-2 y E-3, y luego el Do-17F-2, que difería ligeramente de sus antecesores en cuanto a equipamiento. Se produjeron un total de 536 aviones Do-17 E y F, incluidos 268 en la planta matriz y el resto bajo licencia en otras plantas. Desde principios de 1937, estas máquinas comenzaron a ser utilizadas por unidades de la Luftwaffe. La versión más producida fue el modelo Do-17Z, que se fabricó con 872 copias. El avión se desempeñó bien durante la Guerra Civil Española y la Campaña de Septiembre. También participó en las batallas contra Francia y la Batalla de Gran Bretaña en 1940. Allí sufrió pérdidas relativamente altas, lo que significó que después de 1940 fue reemplazado sucesivamente en unidades de línea por bombarderos Ju-88 y He-111. El Do-17 retirado sirvió principalmente como remolcador de planeadores. Datos técnicos (versión Do-17Z): Velocidad máxima: 410 km/h, techo máximo 8200 m, radio de acción: 1010 km, armamento: fijo - 6 ametralladoras MG15 calibre 7,92 mm, suspendidas - hasta 1000 kg de bombas.El Boulton Paul Defiant es un caza nocturno construido en 1937. A mediados de la década de 1930, el mando de la RAF ordenó un caza biplaza sin armamento fijo, pero con un fuerte armamento en forma de ametralladoras acopladas en una torreta giratoria de 360°. Según el concepto de los expertos de la RAF, un avión armado de este tipo sería adecuado para atacar a los bombarderos enemigos desde abajo, es decir, en el lugar menos defendido. En el otoño de 1941. Apareció una versión de la aeronave, designada como Defiant Mk IA, que estaba equipada con un radar AI Mk 4 y se usaba como caza nocturno. A partir de febrero de 1941, también se lanzó una nueva versión de la aeronave, designada como Defiant Mk II, que se diferenciaba de la versión anterior por un motor más potente y el uso de un radar AI Mk 6 más moderno. El mayor éxito lo lograron los pilotos ingleses. volando aviones Defiant Mk I durante la evacuación de las fuerzas aliadas de Dunkerque, cuando derribaron 65 bombarderos alemanes. En junio y julio de 1940. Los aviones desafiantes estaban en servicio con los escuadrones de combate 141 y 264 de la RAF. Participaron en la Batalla de Gran Bretaña, pero debido a las grandes pérdidas se retiraron de la lucha, porque los pilotos alemanes se dieron cuenta de que debían ser atacados desde el frente. Desde 1942. Los aviones Defiant comenzaron a usarse para remolcar objetivos aéreos, inicialmente la versión Mk I se adaptó a esto, y luego comenzaron a producirse versiones especialmente adaptadas designadas como Defiant Mk III y Mk III. La producción de este tipo de aviones se completó en febrero de 1943. Datos técnicos: Velocidad máxima: 489 km/h, velocidad de ascenso: 9 m/s, techo máximo 9250 m, alcance máximo: 749 km, armamento: fijo - 4 ametralladoras de 7,7 mm colocadas en la torreta.
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