El Horch 1A (o: Horch 108) fue un automóvil de pasajeros todoterreno alemán del período de entreguerras y la Segunda Guerra Mundial. Los primeros prototipos de este automóvil se construyeron a mediados de la década de 1930 y la producción en serie comenzó en 1938 y duró hasta 1941. La longitud del vehículo era de 4,85 m, con una altura de 2,04 m y un ancho de 2 metros, el peso en vacío era de hasta 3.600 kilogramos. La propulsión la proporcionaba un único motor Auto-Union de 8 cilindros con una capacidad de 3,8 litros y una potencia de hasta 81 CV. Con el tiempo, sin embargo, se utilizó el motor Ford (producido en Alemania) con una capacidad de 78 HP. El Horch 1A fue desarrollado para las necesidades de las fuerzas armadas alemanas que, con su rápida expansión después de 1933, tenían como objetivo obtener un vehículo todoterreno de pasajeros universal, liviano y posiblemente confiable. La planta de Horch cumplió con estas necesidades desarrollando el vehículo que se presenta a continuación. El vehículo utiliza soluciones como, por ejemplo, la tracción total, la suspensión independiente de cada rueda o la posibilidad de girar todas las ruedas. De todos modos, la última solución resultó ser un gran fracaso en el curso de la operación. Vale la pena señalar que ya en el transcurso de la Segunda Guerra Mundial, el diseño del automóvil se simplificó, lo que se manifestó, por ejemplo, en el abandono de los huecos en el fuselaje para las ruedas de repuesto. Horch 1A sirvió en las fuerzas armadas alemanas en prácticamente todos los frentes hasta 1945.
La influencia decisiva en la configuración de la organización y la táctica de la infantería alemana antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial fue, por un lado, la experiencia de la Guerra Mundial anterior, pero también los trabajos teóricos creados en las décadas de 1920 y 1930, que a menudo enfatizó la necesidad de percibir a la infantería alemana como una herramienta que libra una guerra ofensiva. Esto afectó tanto al equipamiento como a la organización de la división de infantería alemana, que durante la campaña de septiembre de 1939 constaba de 3 regimientos de infantería, cada uno de los cuales estaba dividido en 3 batallones de infantería, una compañía de artillería y una compañía antitanque. Además, había numerosas unidades de apoyo, entre ellas: un regimiento de artillería con 4 escuadrones de artillería (incluido uno pesado), un batallón antitanque, un batallón de zapadores y un batallón de comunicaciones. En total, la llamada división de infantería. En la primera ola de movilización, había aproximadamente 17.700 personas y tenía un importante componente de artillería, pero también estaba abundantemente equipado con ametralladoras. Contaba además con modernos y eficientes -para aquellos tiempos- medios de comunicación y mando. En el transcurso de la guerra, las divisiones de infantería se transformaron; en 1943, algunas de ellas se transformaron en divisiones de granaderos blindados. Sin embargo, a partir de 1943, la división estándar de la infantería "tradicional" constaba de unos 12.500 hombres (y no unos 17.700 como en 1939), y su componente de artillería -especialmente la artillería pesada- también se reducía en ella, mientras que su anti- la defensa del tanque se mejoró significativamente. Se supone que durante toda la Segunda Guerra Mundial, unas 350 divisiones de infantería sirvieron en la Wehrmacht.
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