El Nakajima B5N es un avión bombardero-torpedero japonés de tres hombres en la configuración de ala baja de la Segunda Guerra Mundial. El vuelo del prototipo tuvo lugar en 1937 y se puso en servicio un año después. El B5N fue una respuesta a los requisitos de la Armada Imperial para el nuevo avión torpedero a bordo. El trabajo de construcción, dirigido por Katsuji Nakamura, continuó en los años 1935-1937. Cuando estalló la guerra en el Pacífico, el B5N era un avión mejor que las máquinas aliadas de la competencia, especialmente el TBD Devastator. La versión del avión más producida fue el B5N2 Model 12, que se creó en diciembre de 1939 y que utilizaba un nuevo motor: Nakajima NK1A Sakae 11 con una potencia de 970 KM. Los aviones B5N participaron en muchas batallas en el Pacífico y se desempeñaron muy bien en el ataque a Pearl Harbor, la Batalla del Mar del Coral y la Batalla de Midway. Desde alrededor de 1943/1944, estos aviones fueron transferidos a escuelas de aviación y sirvieron como aviones kamikaze. Se produjeron alrededor de 1150 copias de todas las versiones. Datos técnicos (versión B5N2): longitud: 10,3 m, envergadura: 15,52 m, altura: 3,7 m, velocidad máxima: 378 km/h, tasa de ascenso: 6,5 m/s, alcance máximo: 1992 km, techo máximo 8260 m, armamento: fijo -1 Ametralladora Tipo 92 cal.7.7mm, suspendida-1 Torpedo Tipo 91 de 800 kg o la misma carga de bombas.El Mitsubishi A6M Reisen (también conocido como Zero o Zeke) es un avión de combate de ala baja totalmente metálico monomotor japonés de la Segunda Guerra Mundial. El vuelo del prototipo tuvo lugar el 1 de abril de 1939 y se puso en servicio en el verano de 1940. Los primeros prototipos estaban propulsados por un motor Mitsubishi Zuisei 13, pero a partir del A6M2 Model 11, el Nakajima NK1B Sakae 12 Se utilizó un motor con 950 HP, lo que convirtió al avión en uno de los mejores cazas del período de principios de la guerra. Se crearon nuevas versiones justo antes y durante la guerra. Uno de los más famosos fue el A6M2 Model 21, una versión especial con alas plegables diseñada para portaaviones, preparada al comienzo de la Guerra del Pacífico, que se convirtió en el caza de a bordo japonés básico. Las siguientes versiones son A6M3 y A6M5, cada una de las cuales tuvo varias versiones. El primero utilizaba el motor Nakajima Sakae 21 de 1130 CV con compresor, lo que, sin embargo, suponía un aumento de peso y una disminución de autonomía y maniobrabilidad. En la versión A6M5 se intentó solucionar este problema cambiando el sistema de escape, cambiando la forma de las alas y renunciando a plegarlas, lo que aumentaba la velocidad punta. El vuelo de esta versión tuvo lugar en 1943 y estuvo en producción hasta el final de la guerra. Vale la pena señalar que una de las versiones más producidas del A6M5 fue el avión A6M5C Modelo 52C «Hei», del cual se produjeron cerca de 5.000. Los aviones "Zero" participaron en toda la guerra en el Pacífico, sirviendo principalmente como cazas de cubierta, pero también en gran medida como cazas del Ejército. El "padre" de este famoso avión fue el ingeniero Jiro Horikoshi, quien aprovechó la experiencia adquirida al trabajar en el avión M5A. Logró desarrollar un avión muy maniobrable, con excelentes propiedades aerodinámicas, perfecto para el combate y con un gran alcance. Sin embargo, esto se logró a expensas de la armadura y la falta de tanques de combustible autosellantes. Es más, debido a la falta de motores aeronáuticos con una potencia equiparable a las máquinas americanas, cada año de la guerra, el "Zero" del "superdeportivo", de 1943, evolucionó hacia los rivales más débiles P-51, P-47 o F. -4 o F- 6. También resultó ser una máquina vulnerable a daños y muy vulnerable al fuego. Sin embargo, esto no cambia el hecho de que los Aliados, hasta 1943, no tenían un avión que pudiera competir con el A6M Zero. Datos técnicos (versión A6M2 modelo 21): longitud: 9,06 m, envergadura: 12 m, altura: 3,05 m, velocidad máxima: 533 km/h, velocidad de ascenso: 15,7 m/s, alcance máximo: 3105 km, techo máximo 10000 m, armamento: fijo - 2 cañones de 20 mm Tipo 99-1 y 2 ametralladoras de 7,7 mm Tipo 97, suspendido - hasta 250 kg de bombas.El Curtiss P-40 Warhawk es un avión de combate de ataque de metal monomotor estadounidense en una configuración de ala baja con una cola clásica. El vuelo del prototipo tuvo lugar en 1938 y la producción en serie se llevó a cabo en los años 1938-1944. El último de la familia de aviones Hawk: el Curtiss P-40 Warhawk fue, además del Republic P-47 y el North American P-51 Mustang, el caza estadounidense más construido. Al final de la producción en diciembre de 1944, el número de máquinas superaba las 15.000. El desarrollo del diseño comenzó en 1937, cuando se adaptó el fuselaje prototipo de la versión 75 a la instalación del motor en línea Allison V-1710-11 de 1167HP. El avión se convirtió en la primera construcción estadounidense capaz de volar a velocidades superiores a 483 km/h. La versión para la RAF se llamó Tomahawk Mk IIA. Los aviones tenían tanques de combustible autosellantes y dos ametralladoras de 7,7 mm montadas en las alas. Los Tomahawk MkIIB estaban equipados con hardware de radio estadounidense y armados con seis ametralladoras de 7,7 mm. Algunos P-40 estadounidenses se modernizaron en 1941 para tareas de reconocimiento. Recibieron la designación RP-40. Mientras tanto, se estaba trabajando en el Hawk 81-A en las instalaciones de Curtiss. Los cambios incluyeron la instalación del motor Allison V-1710-39 con una capacidad de 1167KM, proporcionando potencia constante hasta una altura de 3563 metros, la adaptación para instalación en el ala de cuatro ametralladoras de 12,7 mm y la instalación de un nodo de fuselaje. que podría llevar una bomba con un peso de 227 kg o un tanque de combustible adicional rechazado. El Ejército de los EE. UU. hizo un pedido de estas máquinas en septiembre de 1940, otorgándoles la designación P-40D. Durante los siguientes tres años, Curtiss hizo todo lo posible para expandir las posibilidades de aplicación del P-40, creando numerosas versiones nuevas del avión. A pesar de estos esfuerzos, el desempeño de Warhawk fue más bajo que el de los combatientes Aliados y del Eje contemporáneos. Datos técnicos (versión P-40E): longitud: 9,66 m, envergadura: 11,38 m, altura: 3,76 m, velocidad máxima: 580 km/h, velocidad de ascenso: 11 m/s, alcance máximo: 1100 km, techo práctico: 8800 m, armamento : fijas - 6 ametralladoras M2, calibre 12,7 mm, suspendidas - hasta 900 kg de carga.
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