Junkers Ju-88 es un avión polivalente alemán bimotor en configuración de ala de columna, con una cola clásica y una estructura totalmente metálica. El vuelo del prototipo tuvo lugar el 21 de diciembre de 1936 y la entrada en servicio tuvo lugar en 1939. La primera serie de producción estaba propulsada por motores Jumo 211A. Gracias a las buenas características de vuelo, un rendimiento considerable y una construcción sólida sobre la base del Ju-88, se han creado varias versiones diferentes de la aeronave, que realizan diversas funciones. La primera versión producida en masa es el Ju-88A, con muchas revisiones. Sirvió como bombardero medio. Sus tres revisiones se han adaptado a las operaciones en el desierto (A9, A10 y A11). Los aviones Ju-88B, que se utilizaron como aviones de reconocimiento, se produjeron a pequeña escala. Por otro lado, el Ju-88C fue producido a gran escala, con motores BMW 801, que fue un gran caza nocturno. La versión Ju-88-C6c presentaba el radar SN-2 y los cañones Schrage Musik. La versión D es otra versión de reconocimiento, pero con nuevos motores. Otro modelo en desarrollo es el famoso Ju-88G, que es un caza nocturno con radares de aviones cada vez más modernos (SN2, SN3, FuG-218, y finalmente el radar centimétrico FuG-240 en la versión Ju-88G-7C) y más potentes versiones de motores. Además, se crearon las siguientes versiones: Ju-88H, Ju-88p, Ju-88S y Ju-88T. El avión fue utilizado durante la Campaña de Septiembre, la Guerra en Europa Occidental y la Batalla de Gran Bretaña en 1940, a gran escala en el Frente Oriental y en batallas con los bombardeos Aliados sobre los cielos alemanes. Se construyeron alrededor de 15.000 ejemplares de este exitoso avión, todas las versiones. Datos técnicos (Ju-88G): longitud: 15,5 m, envergadura: 20,08 m, altura: 5,07 m, velocidad máxima: 550 km/h, alcance máximo: 2500 km, techo máximo 9900 m, armamento: permanente-4 cañones MG151/ 20 ametralladoras de 20 mm, 1-2 ametralladoras MG131 de 13 mm y 1-2 cañones MG151/20 de 20 mm en el sistema Schrage Musik.El Junkers Ju-87 Stuka (abreviatura del alemán Sturzkampfflugzeug, que significa bombardero en picado) es un bombardero en picado monomotor alemán con una cola clásica, alas en configuración de ala de gaviota invertida y construcción totalmente metálica. El Ju-87 es uno de los aviones más famosos de la Luftwaffe, símbolo de su potencia junto al Me-109. Al comienzo de la guerra (1939-1941) se convirtió en un símbolo de la Blitzkrieg, provocando a menudo el pánico entre los soldados enemigos mediante la instalación de sirenas acústicas (las llamadas trompas jerychoñskie), que provocaban un sonido específico durante un vuelo en picado. El creador de la máquina fue Hermann Pohlmann, y el Ju-87 voló por primera vez en el aire en 1935 y entró en producción dos años después. Durante la guerra civil en España, sin encontrar ningún enemigo serio en el aire, pudo demostrar su eficacia en las misiones para las que fue creado. Gracias a la posibilidad de un picado muy pronunciado, manteniendo una velocidad relativamente baja, logró una eficiencia de bombardeo muy alta. La siniestra fama de Stuka se confirmó durante sus actividades en Polonia, Holanda, Francia, Grecia y Creta. Sin embargo, durante la Batalla de Gran Bretaña, los Stukas lentos con un tren de aterrizaje montado permanentemente fueron simplemente masacrados por aviones de la RAF y, como resultado, fueron delegados para atacar objetivos menos defendidos. En el frente oriental, el Ju-87 desempeñó un papel principalmente como avión de apoyo cercano y excelente cazacarros. Hans Ulrich Rudel, el piloto de la Luftwaffe, honrado con el mayor número de premios, tenía 519 tanques soviéticos destruidos en su cuenta. Durante la guerra, la producción del Ju-87 se suspendió muchas veces, pero siempre resultó que debía reiniciarse porque no había otro avión que pudiera reemplazarlo dignamente. Durante la guerra, se crearon una docena de versiones y versiones del Ju-87. El primero producido en masa fue el Ju-87 B (Berta). Fue impulsado por dos versiones del motor Jumo 211 con 1000KM o 1200KM. Sirvió como bombardero en picado con base en tierra. A su vez, el Ju-87R (Richard) se lanzó a ataques contra objetivos navales. Tenía un alcance mayor que la versión B, pero era un poco más lento. La versión D (Dora) fue la más producida y modificada con mayor frecuencia. Tenían nuevas versiones del motor Jumo 211 con 1420 y 1500HP. El Ju-87D presentaba un mejor blindaje que sus predecesores. La última versión a gran escala del Ju 87 fue el Model G (Gustav), un avión de ataque y "destructor de tanques", que ingresó a las unidades de línea a principios de 1943. Las principales armas de esta versión eran los dos cañones Bordkanone BK 3.7 de 37 mm montados en las bandejas debajo de las alas. El Ju-87G también tenía una armadura mejorada. Durante toda la guerra se fabricaron aproximadamente 5.900 unidades de todas las versiones del Ju-87. Datos técnicos (versión Ju-87B): longitud: 11m, envergadura: 13,8m, altura: 4,23m, velocidad máxima: 390km/h, alcance máximo: 500km, techo máximo 8200m, armamento: fijo - 3 ametralladoras cal .7.92mm , suspendido - hasta 450 kg de bombas.El Hawker Hurricane es un avión de combate monomotor británico con estructura metálica y elementos de lona de la Segunda Guerra Mundial. Actuando en todos los frentes durante la Segunda Guerra Mundial, el Hawker Hurricane se ganó el nombre de uno de los mejores y más omnipresentes aviones de la época, tanto como avión de combate como de ataque. Sin duda, sin embargo, la carta más destacada en la historia de esta máquina fue su contribución a la victoria de los británicos en la Batalla de Gran Bretaña en 1940. Se suponía que el avión construido por Sydney Camm a pedido del Ministerio de Defensa se convertiría en la fuerza principal de la flota aérea británica. Por primera vez, un prototipo de avión propulsado por un motor Rolls-Royce Merlin Mk.II despegó el 6 de noviembre de 1935, pilotado por Georg Bulman. Las pruebas fueron excelentes y rápidamente se decidió encargar 600 máquinas, la primera de las cuales entró en servicio con el escuadrón 111 de la RAF en diciembre de 1937. Cuando Gran Bretaña declaró la guerra a la Alemania nazi el 3 de septiembre de 1939, la RAF tenía 19 escuadrones Hurricane listos para luchar, que comenzaron su carrera militar con operaciones en Francia y Noruega. Durante el transcurso de la guerra, se crearon varias versiones de este exitoso avión. La primera versión producida en serie fue el Mk.I con el motor Merlin III. A partir de 1940 se empezaron a entregar a las unidades las versiones Mk.II con el nuevo motor Merlin XX con una capacidad de 1280 HP. Fue esta versión, como la primera variante de Hurricane, la que realizó principalmente tareas de asalto y apoyo en el campo de batalla. Su mejor variante fue el Hurricane Mk.IID, utilizado por min. en la campaña del norte de África en 1942. La tercera versión es la Hurricane Mk.IV con el nuevo motor Merlin 24/27, 1620HP. Sirvió como máquina de asalto armada con bombas, misiles no guiados y cañones Vickers S hasta 1944. También se produjo una variante marítima (Sea Hurricane), que se utilizó en portaaviones y en buques mercantes especialmente adaptados (Sea Hurricane Mk.IA). Datos técnicos (versión Mk.IIC): longitud: 9,84m, envergadura: 12,19m, altura: 4m, velocidad máxima: 547km/h, tasa de ascenso: 14,1m/s, alcance máximo: 965km, techo máximo 10.970m Armamento: fijo - 4 cañones Hispano Mk.II de 20 mm, honda - hasta 460 kg de bombas.
Supermarine Spitfire es probablemente el caza británico más famoso de la Segunda Guerra Mundial. Era una máquina totalmente metálica con una configuración de ala baja, características alas elípticas, una cola clásica y un tren de aterrizaje retráctil. El vuelo del prototipo tuvo lugar el 5 de marzo de 1936. El Spitfire resultó ser el elemento básico de la guerra de la RAF, y continuó funcionando bien después de la guerra, permaneciendo en producción durante 10 años. La historia del Spitfire comenzó en el escritorio de dibujo de RJ Mitchell, diseñador principal de Supermarine. Las primeras máquinas fueron a las unidades de la RAF en 1938, pero cuando comenzó la Batalla de Gran Bretaña en el verano de 1940, ya había 19 escuadrones de cazas modernos en los aeródromos, junto con los huracanes de las islas un poco más antiguos, 600 aviones estaban defendiendo. Con la expansión de las hostilidades, el Spitfire sirvió dondequiera que la RAF operara en el Lejano Oriente, África del Norte e Italia, durante el desembarco de Normandía y los combates en Francia, y finalmente durante la operación en Alemania en 1945. Para muchos británicos, se convirtió en un símbolo de victoria en la Segunda Guerra Mundial. Esta maravillosa máquina tiene al menos una docena de versiones de producción. Los más importantes de ellos son, entre otros el primer Spitfire Mk.I de producción masiva propulsado por un motor Rolls-Royce Merlin II de 1030 hp. Fue sobre todo esta máquina la que hizo una contribución tan excelente a la Batalla de Gran Bretaña. Se han desarrollado muchas versiones de este modelo, incluyendo PR Mk IA (versión de reconocimiento) o PR.IG (versión de reconocimiento armada). Otra versión interesante fue el Spitfire Mk.V con motor Rolls-Royce Merlin 45 de 1440HP. Posteriormente, también se ensamblaron los motores Merlin 50. La producción en serie de esta versión comenzó en 1941 y fue la respuesta de la RAF a la aparición del Messerschmitt Bf-109F. Otra versión muy exitosa es el Spitfire Mk.IX, propulsado por un motor Merlin 61 con hélice de 4 palas. Fue creado como oponente al Focke-Wulf Fw-190 y se puso en producción a finales de 1941. Esta versión fue modificada muchas veces y, por ejemplo, en 1944 obtuvo una nueva mira giroscópica, un timón más grande o un sistema de alas diferente. Otra versión importante es el Spitfire Mk.XIV con un motor Rolls-Royce Griffon 61 y una hélice de cinco palas. La producción en serie comenzó en octubre de 1943. Una de las últimas series producidas fue la versión Mk.21. Esta versión tenía un motor Griffon 61, una estructura y revestimiento fuertemente reforzados, las alas estaban extendidas, aumentando su superficie de vuelo. La producción en masa comenzó en marzo de 1945. Datos técnicos (versión Mk.XIV): longitud: 9,14 m, envergadura: 11,23 m, altura: 3,05 m, velocidad máxima: 717 km/h, velocidad de ascenso: 18,5 m/s, techo práctico: 13.200 m, alcance máximo: 1815 km, armamento: fijo - 4 ametralladoras de 7,7 mm y 2 cañones Hispano Mk II de 20 mm, suspendido - hasta 225 kg de bombas.