Eastern Express 14407 Airliner Tupolev Tu-154 B2

El Tupolev Tu-154 (código de la OTAN: Careless) fue y sigue siendo un avión de tres motores, de gama media, completamente metálico en la configuración de ala baja soviética y luego rusa. La propulsión fue proporcionada por tres motores Kuznetsov NK-8 o Soloviev D30KU-154 en la versión Tu-154M. El vuelo del prototipo tuvo lugar en octubre de 1968 y la producción en serie se llevó a cabo en los períodos 1968-2001 y 2003-2013. En total, se produjeron aproximadamente 950-1000 máquinas de este tipo, de las cuales aproximadamente 100 todavía están en servicio en 2017. El Tupolew Tu-154 fue creado para estandarizar la flota de aviones de mediano alcance de Aeroflot y debía reemplazar a los aviones Tu-104, An-10, Il-12 e Il-18. En general, el diseño del Hawker Siddeley Trident se basó en el Tu-154. A pesar de las ventajas de la máquina, como, por ejemplo, la alta velocidad de vuelo, la capacidad de operar desde aeropuertos con mala superficie, el Tu-154 también tiene desventajas significativas: sobre todo, se caracteriza por un consumo de combustible muy alto y sobre todo -tasa de falla promedio, que desafortunadamente condujo a 67 accidentes de este avión. Se crearon varias versiones de desarrollo del Tu-154 en el curso de la producción en serie. El primero fue el Tu-154A con una nueva versión de los motores de mayor empuje. Otros fueron: la versión de transporte (Tu-154S) y la versión de pasajeros con aviónica mejorada (Tu-154B1/B2). El último producido en masa fue el Tu-154M, que ya tenía motores D30KU y un alcance de vuelo significativamente mayor. El avión Tu-154M con el número de lado 101, que transportaba a muchos representantes importantes de las autoridades polacas, encabezados por el Presidente de la República de Polonia, el difunto Sr. Lech Kaczyński, se estrelló el 10 de abril de 2010 cerca del aeropuerto de Smolensk-Siewerny.