MPM 48047 Arado Ar 231 V-1

Un hidroavión ligero alemán diseñado para operar con submarinos de la Segunda Guerra Mundial. Los submarinos Tipo XI, que debían estar equipados con aviones de reconocimiento a bordo, debían construirse como parte del programa de armamento de la Armada alemana. El Oberkommando der Marine (Comando Naval Supremo) escribió al Estado Mayor de la Luftwaffe por escrito el 25 de febrero de 1938 con la orden de construir un avión de reconocimiento capaz de aterrizar a bordo de submarinos. Iba a ser un avión de metal con dos flotadores, un motor, una velocidad de vuelo de aproximadamente 150 km/h, un alcance de 900 km, capaz de ser desmontado en partes que cabrían en dos contenedores con dimensiones: 6 m de longitud y 1,2 m de diámetro y dos contenedores de 5 m de largo y 0,7 m de diámetro y un contenedor de 5 m de largo y 1 m de diámetro El pedido se transfirió a la empresa Arado, que inició sus primeras obras de construcción en 1939 después de especificar los requisitos por el mando de la Kriegsmarine. A principios de 1940, se firmó un contrato para seis prototipos del avión Ar 231. El avión Ar 231 V1 despegó para los primeros vuelos el 25 de julio de 1940. Era un ala alta con un solo asiento, un solo motor y un tren de aterrizaje de dos flotadores. El dosel de las alas estaba inclinado, lo que permitía doblar las alas hacia atrás para que se superpusieran entre sí. El estabilizador vertical bajado también estaba destinado a facilitar el plegado y desplegado de las alas. Después del plegado, el avión se colocó en un contenedor en forma de tubo con un diámetro de 2 m. Los procesos de plegado y desplegado duraron seis minutos. Durante las pruebas, resultó que un avión tan pequeño tiene propiedades de vuelo insatisfactorias. El Ar 231 no pudo despegar con vientos superiores a 37 km/h. Además, a los comandantes de los submarinos no les gustó la necesidad de permanecer en la superficie del mar a la luz del día durante al menos 10 minutos antes de colgar el avión. En ese momento, ya se estaban realizando pruebas con el autogiro Focke-Achgelis Fa 330 despegando de una plataforma montada a bordo del submarino, que fueron extremadamente exitosas y se abandonó el trabajo de desarrollo adicional en el Ar 231. Datos técnicos (datos del prototipo): Velocidad máxima: 148 km/h; velocidad, techo: práctico 3000m, alcance máximo: unos 500 km