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ICM DS3502 Army Group "Center" (Summer 1941) Kfz.1, Typ L3000S, German Infantry (4 figures), German Drivers (4 figures)

Army Group "Center" (Summer 1941) Kfz.1, Typ L3000S, German Infantry (4 figures), German Drivers (4 figures) - Image 1
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FabricanteICM
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Peso0.70 kg
Ean:4823044405404
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Añadido al catálogo:16.9.2019
TagsMercedes-L3000 Kfz-1 German-World-War-II-Drivers German-World-War-II-Infantry

Kfz.1 es un vehículo todoterreno militar ligero alemán del período de entreguerras y la Segunda Guerra Mundial. La producción del automóvil tuvo lugar en los años 1936-1942. La longitud del vagón era de aproximadamente 3,9 m, con un ancho de aproximadamente 1,7 m y una altura de hasta 1,9 m. La capacidad de carga del coche era de hasta 500 kilogramos. La propulsión, la mayoría de las veces, la proporcionaba un único motor Stöewer de 49 CV. Se supone que el rango operativo del vehículo era de aproximadamente 400 kilómetros. El Kfz.1 fue diseñado para las necesidades del ejército alemán (Heer) como uno de los vehículos pertenecientes a la familia de vehículos militares universales de pasajeros con capacidad todoterreno. Se los denominó colectivamente Einheits-PKW, y las primeras copias aparecieron en los años 1936-1937. La planta de Stöewer fue la principal responsable del desarrollo y la producción del Kfz.1, pero la producción también se llevó a cabo en las plantas de BMW y Hanomag. Vale la pena agregar que los vehículos producidos en plantas individuales diferían entre sí principalmente en la unidad de transmisión, cuya potencia máxima, sin embargo, oscilaba alrededor de 44-49 HP. Los vehículos Kfz.1 se utilizaron principalmente como vehículos de transporte ligero y para el transporte de infantería.

El Mercedes-Benz L 3000 es un camión pesado/tractor alemán de la Segunda Guerra Mundial que se presentó por primera vez al público en 1938. La producción en serie tuvo lugar en 1938-1944. Un solo motor diesel OM65 / 4 con una capacidad de 75 HP sirvió como propulsión.

El Mercedes-Benz L 3000 fue diseñado teóricamente como un tractor de camión pesado y tenía la capacidad de remolcar un semirremolque, pero muy a menudo la parte trasera del automóvil estaba construida con una carrocería, que tenía un piso relativamente bajo para facilitar el acceso. . El Mercedes-Benz L 3000 fue uno de los camiones básicos de dos ejes de las fuerzas armadas alemanas durante la Segunda Guerra Mundial y, en muchos aspectos, era un vehículo similar al famoso Opel Blitz, pero con un rendimiento todoterreno ligeramente mejor. En el curso de la producción en masa, aparecieron tres versiones de este automóvil: L 3000, L 3000 A y L 3000 S. Los camiones de este tipo fueron utilizados en todos los frentes de la Segunda Guerra Mundial, especialmente por las unidades de Afrika Korps que luchaban en el norte de África. en 1941-1943. Se estima que durante la guerra se crearon alrededor de 30-33 mil personas. camiones de este tipo.

La influencia decisiva en la configuración de la organización y la táctica de la infantería alemana antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial fue, por un lado, la experiencia de la Guerra Mundial anterior, pero también los trabajos teóricos creados en las décadas de 1920 y 1930, que a menudo enfatizó la necesidad de percibir a la infantería alemana como una herramienta que libra una guerra ofensiva. Esto afectó tanto al equipamiento como a la organización de la división de infantería alemana, que durante la campaña de septiembre de 1939 constaba de 3 regimientos de infantería, cada uno de los cuales estaba dividido en 3 batallones de infantería, una compañía de artillería y una compañía antitanque. Además, había numerosas unidades de apoyo, entre ellas: un regimiento de artillería con 4 escuadrones de artillería (incluido uno pesado), un batallón antitanque, un batallón de zapadores y un batallón de comunicaciones. En total, la llamada división de infantería. En la primera ola de movilización, había aproximadamente 17.700 personas y tenía un importante componente de artillería, pero también estaba abundantemente equipado con ametralladoras. Contaba además con modernos y eficientes -para aquellos tiempos- medios de comunicación y mando. En el transcurso de la guerra, las divisiones de infantería se transformaron; en 1943, algunas de ellas se transformaron en divisiones de granaderos blindados. Sin embargo, a partir de 1943, la división estándar de la infantería "tradicional" constaba de unos 12.500 hombres (y no unos 17.700 como en 1939), y su componente de artillería -especialmente la artillería pesada- también se reducía en ella, mientras que su anti- la defensa del tanque se mejoró significativamente. Se supone que durante toda la Segunda Guerra Mundial, unas 350 divisiones de infantería sirvieron en la Wehrmacht.

Alemania (primero como la República de Weimar y luego como el Tercer Reich), aunque fue una de las economías más grandes de la Europa de entreguerras, no tuvo un grado sorprendente de motorización en su sociedad. El famoso proyecto de un automóvil popular (en alemán: Volkswagen) comenzó poco antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial y, de hecho, para fines civiles, comenzó a funcionar solo después de 1945. La industria alemana en su conjunto también era claramente inferior a su competidor estadounidense en términos de eficiencia o técnicas de producción utilizadas. También se debe recordar acerca de la necesidad de importar cantidades significativas de petróleo crudo por parte de la entonces Alemania. Todo esto, por supuesto, influyó en el grado de motorización de la Wehrmacht. Por un lado, disponía de divisiones blindadas y ligeras totalmente mecanizadas y motorizadas. Además, varios tipos de unidades de apoyo en las divisiones de infantería (especialmente artillería y comunicaciones) estaban totalmente o en su mayoría motorizadas, pero la tracción a caballo seguía siendo el principal medio de transporte de suministros en la Wehrmacht. Además, a pesar de los intentos de unificar la flota de automóviles alemana e introducir camiones exitosos (por ejemplo, Opel Blitz) y vehículos todoterreno (por ejemplo, Schiwamwagen o Kübelwagen), la cantidad de tipos de automóviles utilizados en la Wehrmacht fue significativa. Por supuesto, influyó en el ritmo de las reparaciones, el transporte, etc. Contrariamente a la creencia popular, es difícil llamar a toda la Wehrmacht durante la Segunda Guerra Mundial un ejército totalmente motorizado o mecanizado. En este campo, cedió claramente el paso al ejército británico y al ejército estadounidense.

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