DISCONTINUED Azur 48018 Arsenal VG 33/39

El Arsenal VG-33 es un interceptor francés de principios de la Segunda Guerra Mundial. El avión VG-33 ya era un caza completamente desarrollado, combinando la estructura del avión VG-30 con el motor VG-31 (Hispano-Suiza 12Y-31 con 860 KM). La máquina estaba armada con un cañón de calibre 20 mm disparando a través del eje de la hélice y cuatro ametralladoras de 7,5 mm en las alas (dos en cada ala). Se ordenaron cinco prototipos, de los cuales el primer VG-33-01 se probó el 25 de abril de 1939. Con el motor HS-12Y-31, alcanzó una agradable velocidad máxima de 558 km/ha una altitud de 5200 m. Competidores de este luchador fueron, entre otros Aviones Dewoitine D-520 y SNCAO CAO-200. El 11 de junio, la máquina, aún desarmada, fue entregada para las pruebas de calificación en CEMA. Luego de exitosas pruebas de vuelo en septiembre, el prototipo fue devuelto a la planta de producción para la instalación de las armas. Luego, en octubre de 1939, el avión se sometió a pruebas de tiro en el campo de entrenamiento de Cazaux y, después de su finalización, se aprobó para la producción. Para ello, en marzo de 1940, la máquina voló a las plantas de SNCAN, donde sirvió de modelo para la producción en serie allí lanzada. Antes de la capitulación de Francia, se inició la producción de alrededor de 160 VG-33C1, de los cuales solo alrededor de 19 se completaron casi por completo (sin embargo, faltaban muchos elementos de armamento y equipo, incluidas miras y estaciones de radio). La mayoría de los que no pudieron ser entregados fueron destruidos directamente en la línea de producción antes de que entraran los alemanes. La carrera de combate del VG-33 fue muy corta (y muy caótica al mismo tiempo; ni siquiera se conoce el destino de la mayoría de las unidades). Después de solo unos pocos vuelos de combate, algunas de las máquinas se recolectaron el 10 de junio de 1940 en Villacoublay, desde donde, incl. vía Orleans y Châteauroux - iban a ser trasladados a Burdeos. El ejército alemán obtuvo al menos cinco copias en varios lugares. Uno de ellos (No. 5) fue luego transferido para pruebas al centro de investigación de la Luftwaffe en Rechlin, donde voló con el número de código 3 + 5. Por otro lado, en Châteauroux, en la parte desocupada del sur de Francia, había otros cinco VG-33 operativos. Cuando los alemanes llenaron el aeropuerto en noviembre de 1942, solo quedaban dos ejemplos allí. Datos técnicos: Velocidad máxima: 558 km/h, techo máximo 11000 m, autonomía máxima: 1200 km.