Los diseñadores Pavel Benes y Miroslav Hajn hicieron su debut con el monoplano BH-1 Experimental. en 1920. fue premiado en la exhibición de aviación en Praga. El desarrollo posterior de este diseño condujo a la creación del avión BH-1bis y, más tarde, al caza Avia BH-3. El primer vuelo del prototipo tuvo lugar en 1921. Mostró buenas propiedades de vuelo y después de introducir algunas correcciones el 16 de junio de 1921. fue presentado a los representantes de la aviación militar. La estructura del ala resultó dañada durante el vuelo. El piloto volador Munzar murió. El ejército, sin embargo, no se dio por vencido con la compra del avión, especialmente porque la presentación del segundo prototipo transcurrió sin problemas. De los 10 seriales que ordenó Avii, el primero fue a los escuadrones en agosto de 1923. Este tipo de avión tenía una pésima reputación por la inestabilidad de vuelo y la tendencia a girar. Como resultado, desaparecieron rápidamente de las unidades lineales. Durante algún tiempo se utilizaron para el entrenamiento en la escuela de vuelo de Cheb. El Avia BH-4 fue un desarrollo posterior de este diseño. Construcción: completamente de madera, monomotor, monoplaza, ala baja ala baja. Tren de rodaje fijo clásico de dos ruedas. El propulsor era un motor en línea BMW III con 136 kW (185 hp). Armamento: 2 Vickers MG sincronizadas de 7,7 mm situadas encima del motor. Otros datos técnicos: Velocidad máxima: 240 km/h, velocidad de ascenso: 7,9 m/s, techo máximo 7800 m, autonomía máxima: 500 km.
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