El Bartel BM-4 fue un avión polaco de instrucción y entrenamiento de estructura mixta, en configuración biplano, con tren de aterrizaje fijo. La impulsión fue proporcionada por un solo motor Le Rhone C o Gipsy III o walter júnior con 80 y 120 cv. El vuelo del prototipo tuvo lugar en 1927, y en los años 1928-1932 continuó la producción en serie, finalizando con la producción de unos 75 aviones de este tipo. La máquina no tenía un armamento permanente.
En 1925, con la expiración de la licencia para la producción del avión Hanriot H-28, el Ministerio de Soldadura Militar recurrió a la planta "Samolot" en Poznañ con la orden de crear un nuevo avión de entrenamiento para la aviación militar polaca. En respuesta a este pedido, se creó el avión Bartel BM-2 que, sin embargo, mostró considerables posibilidades de modernización. Después de utilizar este potencial e introducir cambios y correcciones, se creó la máquina Bartel BM-4. La máquina se caracterizaba por una buena maniobrabilidad, buen rendimiento y, sobre todo, mucha estabilidad de vuelo, sin subviraje y seguridad de vuelo. La máquina también tenía muy buena visibilidad desde la cabina. Se crearon varias versiones de este avión en el curso de la producción en serie, dos de las cuales son muy importantes. El primero es el BM-4a, que fue la primera serie de producción en utilizar un motor como propulsión. Le Rhone C. En 1931, entró en producción la versión BM-4h, propulsada por motores Gipsy III mucho más potentes o Walter Júnior. aviones Los Bartel BM-4 se utilizaron principalmente en las escuelas de pilotaje de Bydgoszcz y Dêblin y, a partir de 1936, se transfirieron a los clubes de aviación civil.