El vehículo blindado de transporte de personal con ruedas BTR-60 se desarrolló a fines de la década de 1950 y entró en servicio con el ejército soviético en 1959. La producción en serie del vehículo tuvo lugar en los años 1959-1976. El vehículo estaba propulsado por dos motores a carburador con una potencia total de 180 HP y llevaba de 8 a 16 efectivos de desembarco. La tripulación estaba formada por dos personas: el comandante y el mecánico-conductor.
El transportador BTR-60 se creó como un sucesor bastante exitoso del BTR-152. En la versión BTR-60 PB, su mayor ventaja sobre su antecesor era el armamento principal (una ametralladora de 7,62 mm) en la torreta móvil, lo que permitía un fuego circular efectivo, un blindaje ligeramente mejor, así como una adaptación mucho mejor del vehículo para combatir el campo de batalla con el uso de armas de destrucción masiva. Con mucho, la mayor desventaja del BTR-60, así como de sus sucesores de la serie "BTR", fue la colocación desastrosa de escotillas muy pequeñas para las tropas de desembarco. Esto resultó en un tiempo muy largo para dejar el automóvil, lo que en la práctica condujo a una situación paradójica en la que el grupo de aterrizaje se movió principalmente en el techo del BTR-60, ¡no dentro de él! Los vehículos blindados de transporte de personal con ruedas BTR-60 se utilizaron en combate en Afganistán en 1979-1989. El BTR-60 fue exportado o licenciado en: Polonia, Finlandia, Estonia y Lituania.
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