DISCONTINUED CMK K7275 Bf 109G-6 - Engine set for Airfix

El Daimler-Benz DB 605 fue un motor aeronáutico alemán de la Segunda Guerra Mundial fabricado por Daimler-Benz AG. Se probó por primera vez en 1940. El motor, en la versión DB 605 AM, pesaba 756 kilogramos con una cilindrada de 35,7 litros. Se estima que en el período 1942-1945 se construyeron aproximadamente 42.400 ejemplares de este motor de avión.

El Daimler-Benz DB 605 era un motor V12 invertido V12 de 12 cilindros refrigerado por líquido. El motor se desarrolló sobre la base del exitoso motor DB 601. Sin embargo, en comparación con su predecesor, utilizaba un turbocompresor mucho más potente, también podía trabajar a más revoluciones y su peso y cilindrada aumentaron. También se aumentaron los diámetros de los cilindros. Estos cambios provocaron un aumento de la potencia máxima, y desde el momento en que entró en producción en serie, el motor Daimler-Benz DB 605 fue refinado, lo que se tradujo en un nuevo aumento de potencia. Por ejemplo, en la versión DB 605 A era de 1.475 hp, en la versión DB 605 DB alcanzaba los 1800-1850 hp, y en el modelo DB 605 DC llegaba a los 2.000 hp. El motor Daimler-Benz DB 605 se utilizó como unidad de potencia para varios aviones alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. En primer lugar, impulsó máquinas como: Messerschmitt Me-109 en versiones G y K, Me-110 G y Me-210 fighter. Vale la pena agregar que este tipo de motor también se utilizó en los diseños italianos (por ejemplo, Fiat G.55) o el sueco Saab J-21.