El Blohm und Voss P.208 fue un proyecto de un interceptor alemán de finales de la Segunda Guerra Mundial. La máquina nunca ha sido probada ni ha entrado en producción en serie. Curiosamente, se asumió que el avión estaría propulsado por un motor de pistón; en la versión P.208.03 se suponía que era un Daimler-Benz DB603L. El avión probablemente tendría unos 9,2 metros de largo con una envergadura de 12,08 metros. El armamento de la máquina probablemente consistiría en cañones de 20 y 30 mm. La velocidad punta rondaría los 800 km/h.
El diseño del avión Blohm und Voss P.208 fue desarrollado por Richard Vogt y supuso la creación de un avión con un sistema aerodinámico inusual utilizando una hélice de empuje en lugar de una hélice de tracción y una estructura de ala de vanguardia, que, sin embargo, podría ser Perfecto para vuelos de alta velocidad. En total, se crearon tres variantes de este diseño. El primero (P.208.01) asumió el uso del motor Junkers Jumo 222, el segundo con alas ligeramente modificadas en comparación con el primero asumió el uso del motor Argus As 413. N. La máquina, sin embargo, nunca entró en masa producción en cualquiera de sus versiones.
Blohm und Voss P.208 fue un proyecto de un caza alemán de la Segunda Guerra Mundial. Se suponía que la propulsión, en la versión P.208 03, la proporcionaba un solo motor Daimler-Benz DB603L. El armamento a bordo probablemente consistía en tres cañones Mk.108 de 30 mm. La máquina nunca ha sido probada, y mucho menos entró en producción en masa.
Los primeros trabajos en el proyecto Blohm und Voss P.208 comenzaron a finales de 1943-1944 y fueron realizados por un equipo de ingenieros dirigido por Richard Vogt. El nuevo avión se caracterizó por muchas soluciones inusuales: utilizó principalmente una hélice de empuje, no de tracción. También tenía alas con una gran inclinación, con elementos de los llamados alas de gaviota Desde el principio, también fue diseñado como una máquina con una alta tasa de ascenso y la mayor velocidad máxima posible. Curiosamente, el proyecto Blohm und Voss P.208 utilizó un motor de pistón clásico, no un motor a reacción. En total, se crearon tres variantes de este avión, con las marcas: P.208 01, P.208 02 y P.208 03. Se diferenciaban entre sí principalmente en las unidades de potencia utilizadas. El proyecto nunca se implementó, pero se utilizó para desarrollar la máquina Blohm und Voss P.209.