Durante la Segunda Guerra Mundial, se formaron varias docenas de divisiones como parte del ejército británico, y al final de la guerra sirvieron en sus filas alrededor de 2,9 millones de personas. A pesar de la comunicación por radio y teléfono bien desarrollada, los pasajeros de despacho todavía jugaron un papel importante en esto. Por primera vez, tales mensajeros se utilizaron en el ejército británico al comienzo de la Primera Guerra Mundial y operaron en la estructura del Royal Engineers Signal Service. Vale agregar que en un principio solo se enrolaron voluntarios en este servicio. En el transcurso de la próxima guerra mundial, el papel de los jinetes de despacho no disminuyó. Sirvieron no solo en el ejército británico, sino también en la aviación (RAF) y la Royal Navy, la mayoría de los cuales estaban subordinados al Royal Corps of Signals (RCS para abreviar). Vale la pena agregar aquí que tanto la división de infantería británica como la división blindada incluían un batallón RC separado, que incluía jinetes de despacho. Los mensajeros de motocicletas británicos utilizaron muchos modelos de motocicletas de marcas como Triumph, Norton, BSA y Matchless en su servicio. También cabe añadir que uno de los modelos más utilizados fue la Norton 16H.
Durante la Segunda Guerra Mundial, se formaron varias docenas de divisiones como parte del ejército británico, y al final de la guerra sirvieron en sus filas alrededor de 2,9 millones de personas. Fue responsable de la disciplina, el orden y el enjuiciamiento de los autores de delitos comunes - formado en 1926 - Cuerpo de Policía Militar, abreviado CMP (recibió el adjetivo "Real" recién en 1946). Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, unas 4.100 personas servían en el CMP, mientras que al final de la guerra, su número aumentó a unas 50.000 personas. El CMP se dividió en seis divisiones principales (oficinas), incluidas, por ejemplo, Provost Wing (responsable de mantener el orden general en determinadas divisiones y subdivisiones), Vulnerable Points Wing (formada en 1941 y responsable de la protección de instalaciones militares permanentes en Gran Bretaña) o el Traffic Control Wing (también formado en 1941 y responsable del control y la capacidad del tráfico militar por carretera). Vale la pena agregar aquí que tanto la división de infantería británica como la división blindada incluían una compañía CMP separada que reportaba directamente al comando de la división.