Los submarinos tipo IX eran submarinos oceánicos alemanes cuya construcción se inició en 1938. Dependiendo del subtipo, las unidades Tipo IX tenían de 76,5 a 87,6 m de largo, de 6,5 a 7,5 m de ancho, y su desplazamiento bajo el agua oscilaba entre 1.150 y 1.800 toneladas. La velocidad máxima en la superficie de los submarinos Tipo IX osciló entre 18 y 21 nudos, y la velocidad máxima bajo el agua fue de aproximadamente 7 nudos. El armamento principal era 6 tubos de torpedos de 533 mm: 4 de proa y 2 de popa, con un total de 22-27 torpedos transportados a bordo del barco. El armamento secundario consta de 1 cañón de 105 mm o 1 cañón de 105 mm, 1 cañón AA de 20 mm y 1 cañón de 37 mm en los subtipos IX B, IX D-1 y IX D-2.
Los submarinos Tipo IX se crearon como un desarrollo y una versión significativamente mejorada de los submarinos Tipo I A. Su rango de natación, artillería y armamento de torpedos se han incrementado significativamente. Se crearon varios subtipos de esta clase de barcos en el curso de la producción en serie. Cronológicamente, el primero fue el Tipo IX. Más tarde se creó el Tipo IX B, con un alcance ligeramente aumentado y armamento antiaéreo reforzado. Otro tipo fue el Tipo IX C y C-40, que eran más grandes que sus predecesores y nuevamente aumentaron su rango operativo máximo, a casi 25,000 km. Finalmente, las últimas variantes fueron los subtipos IX D-1 y IX D-2, en los que se aumentó la velocidad máxima a 21 nudos en superficie y la reserva de torpedos. Durante la Segunda Guerra Mundial, los barcos de este tipo operaban principalmente en el Atlántico, contra la marina mercante aliada, pero también fueron al Océano Índico.
HMS Vanity (D28, luego L38) fue un destructor británico del período de: la Primera Guerra Mundial, el período de entreguerras y la Segunda Guerra Mundial. La quilla de esta unidad se colocó en 1917, la botadura tuvo lugar en mayo de 1918 y la entrada en servicio tuvo lugar en junio del mismo año. La eslora total del buque en el momento de la botadura era de 95 metros y una manga de 8,2 metros. El desplazamiento alcanzaba aproximadamente las 1.300 toneladas, y la velocidad máxima era de aproximadamente 34 nudos. El armamento en el momento del lanzamiento constaba, entre otros, de cuatro cañones de 102 mm o dos cañones de 40 mm.
HMS vanidad fue uno de los destructores Tipo V. Los barcos de este tipo fueron diseñados con el mejor rendimiento y un armamento de artillería relativamente fuerte. También se centraron en nuevas soluciones tecnológicas utilizadas en otros destructores británicos de la Primera Guerra Mundial y el período anterior. Sin duda, cuando entraron en servicio -a partir de 1917- eran destructores modernos y exitosos, pero con el tiempo su valor de combate fue decreciendo. El HMS Vanity participó en los últimos meses de la Primera Guerra Mundial y en las actividades de la Entente en el Báltico relacionadas con la guerra civil rusa. Sin embargo, en la década de 1930 fue enviado a la reserva. Regresó al servicio activo en 1939, con el estallido de la próxima guerra mundial. Sin embargo, el regreso estuvo precedido por la modernización y el cambio de armas. Durante la Segunda Guerra Mundial, el barco sirvió principalmente como unidad de escolta, y en 1940 se reforzó su armamento antiaéreo. En los años 1939-1940 protegió los convoyes que navegaban en el Mar del Norte, y en 1943 operó en el Canal de la Mancha. Curiosamente, no participó en la operación de desembarco aliada en Normandía en junio de 1944. El HMS Vanity fue dado de baja en 1946 y vendido como chatarra poco después.