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Heller 52910 Christophe Colomb (Pinta-Nina-Santa Maria)

Christophe Colomb (Pinta-Nina-Santa Maria) - Image 1
Escala: 1:75
Fabricante: Heller
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FabricanteHeller
Código de artículohlr52910
Peso1.10 kg
Ean:3279510529104
Escala1:75
Añadido al catálogo:26.3.2013
TagsLa-Nina-ship La-Pinta-ship Santa-Maria-ship

Nina (otro nombre es Santa Clara) fue un velero español, una carabela que probablemente se botó en los años 80 del siglo XV. La longitud de la embarcación era de unos 15 metros y una anchura de unos 4,5-5 metros. El desplazamiento de Nina probablemente no superaba las 60 toneladas, y su tripulación estaba formada por 24 personas. Fue uno de los tres barcos que participaron en la expedición de Cristóbal Colón en 1492.

Nina (chica española), lo que puede resultar sorprendente, fue diseñada para navegar por el mar Mediterráneo como una embarcación estrictamente comercial con un alcance bastante limitado. Originalmente tenía tres mástiles con velas latinas, pero durante la expedición de Cristóbal Colón a las Azores, probablemente recibió velas cuadradas, mucho más adecuadas para navegar en el Atlántico. Durante la famosa travesía, el capitán del barco era Vicente Pinzón. El famoso crucero se inició con la salida del puerto de Palos de la Frontera el 3 de agosto de 1492. Después de que se estrelló, Santa María se convirtió en el buque insignia de la expedición que navegó a las Bahamas el 12 de octubre de 1492, lo que es ampliamente considerado como el descubrimiento de la ruta marítima a América por parte de los europeos. Más importante aún, el 15 de marzo de 1493 regresó a España. También participó en la Segunda Expedición de Colón y, a pesar de estar en la ruta del huracán, felizmente regresó a su puerto de origen en 1496. La última referencia a este barco sin duda histórico data de 1501.

Santa María (comúnmente conocida como La Gallega) fue un velero español - una karaka, que probablemente fue botado a principios del siglo XV. La eslora de la embarcación era de aproximadamente 19 metros y una manga de aproximadamente 5,5 metros. El desplazamiento total del barco Santa María probablemente no superó las 130-150 toneladas, y su tripulación estaba formada por unas 40 personas. Fue uno de los tres barcos que participaron en la expedición de Cristóbal Colón en 1492. Santa María era una unidad comercial, pero tenía poco armamento de artillería. También era mucho más grande que los barcos Nina y Pinta de 1492 que lo acompañaban y, por lo tanto, estaba mejor preparado para cruzar el Atlántico. La unidad también fue el buque insignia de toda la expedición. El viaje más famoso de la historia de la nave se inició con la salida del puerto de Palos de la Frontera el 3 de agosto de 1492. Desafortunadamente, el 25 de diciembre de 1492, el barco encalló cerca de La Española y no pudo continuar la navegación. Santa María fue parcialmente desmantelado por la tripulación y abandonado.

La Pinta era una carabela española, un velero que se botó quizás a mediados del siglo XV. La eslora de la embarcación era de aproximadamente 17 metros y una manga de aproximadamente 5,5 metros. El desplazamiento de la Pinta probablemente no superaba las 70 toneladas, y su tripulación estaba formada por unas 25-28 personas. Fue uno de los tres barcos que participaron en la expedición de Cristóbal Colón en 1492.

El Pinta, lo que puede resultar sorprendente, fue diseñado para navegar principalmente en el mar Mediterráneo, como una unidad estrictamente comercial con un alcance bastante limitado. Durante la famosa travesía, el capitán del barco era Martín Alonso Pinzón. El famoso crucero se inició con la salida del puerto de Palos de la Frontera el 3 de agosto de 1492. Después del accidente de Santa María, la expedición continuó hasta llegar a las Bahamas el 12 de octubre de 1492, lo que generalmente se considera el descubrimiento de la ruta marítima a América por parte de los europeos. Curiosamente, el primer europeo en ver el Nuevo Mundo fue probablemente el marinero de Pinta, Rodrigo de Triana. La Pinta, junto con Nina, regresaron a Europa en marzo de 1493, pero se escindieron a consecuencia del temporal, y la primera de ellas entró en Bayona, al norte de la frontera hispano-portuguesa. Se desconoce el destino posterior del barco.

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