DISCONTINUED Azur 72015 Cierva C-30

Autżyro Cierva fue un gran paso hacia el desarrollo de helicópteros. Fue la primera construcción de autogiro en la que el motor accionaba directamente las hélices para despegar. La máquina era una estructura construida por el aviador español Juan de La Cierva. Quería construir una nave voladora resistente a la entrada en pérdida. Llegó a la conclusión de que si se permitía que las alas giraran libremente, se deslizarían y descenderían como semillas de arce. Resultó ser cierto. Fue un pionero en el campo de los autogiros. Cierva dotó al fuselaje de alas que giraban libremente, el progenitor del rotor moderno. Así dirigía sus ensayos. Pero estas alas (palas modernas) a menudo se rompían. Así fue como llegó a su mayor invento. Era una suspensión de cuchillas articuladas. Evitaba que las palas del rotor se rompieran durante el vuelo. El primer espectáculo aéreo se llevó a cabo en la Base de la Fuerza Aérea de Farnborough en Gran Bretaña. Pierre hizo muchos experimentos diferentes y notó que una pala que se mueve hacia adelante da más sustentación que una que se mueve hacia atrás. Para compensar esto, usó el control de hoja cíclica. Fue el primer autogiro con plena posibilidad de flotar inmóvil en el aire. Se construyeron más de 100, la mayoría de los cuales fueron a la RAF y sirvieron en escuadrones de enlace y escuelas militares. Un C.30, etiquetado como G-ACUT, se utilizó para filmar la final de Wembley en 1936. Entonces se utilizaron lentes telescópicos, ya que el Ministerio de Aviación limitó el límite inferior de los vuelos a 500 pies. La producción del camión Ciervy estuvo a cargo de British Aircraft Manufacturing Co. Autożra C.30 también se exportó a Francia. En 1936, la construcción de La Ciervy realizó un ascenso perfectamente vertical (máquina G-ACWF), pero a consecuencia de un accidente el diseñador perdió la vida en el aeropuerto de Craydon. El trabajo continuó hasta 1938, pero no se construyó ningún autogiro en Gran Bretaña. Durante la Segunda Guerra Mundial, Autojra C.30 sirvió en el Escuadrón 529 Autożyro, formado en la base aérea de Duxfors. Se utilizaron principalmente para interactuar con estaciones de radar para calibrarlas. El escuadrón se disolvió en 1945. Luego se construyó un helicóptero Sikorsky sobre la base del diseño de La Cierva C.40A. Los autogiros tenían y tienen una carrera corta y una carrera aún más corta. Fueron anunciados como los aviones del futuro. Parecían tener un futuro brillante. Esta era la forma de construir un helicóptero. Entonces el interés en ellos se desvaneció. No podían maniobrar como un helicóptero. Así que cuelga, vuela hacia los lados o hacia atrás. Como curiosidad, se puede mencionar que los autogiros fueron utilizados por la Kriegsmarine en cooperación con la U-bootwaffe. Actualmente, los autogiros son dominio de las construcciones de aficionados.