Dream Model DM0522 F110 Exhaust nozzle for F-16

General Electric F110 es un motor turborreactor de dos flujos de aire estadounidense con postcombustión de la Guerra Fría y los tiempos modernos. La primera puesta en marcha exitosa del motor tuvo lugar a principios de la década de 1980. La producción en masa comenzó poco después. En la versión F110, el motor mide hasta 590 cm de largo con un diámetro de 118 cm. El peso del motor "seco" es de hasta 2.000 kilogramos. El empuje generado por el motor es de 73,9 kN, y con postcombustión en la versión F110-GE-129 - 131 kN. El motor General Electric F110 se desarrolló originalmente para las necesidades de la Marina de los EE. UU., cuyo objetivo era reemplazar los motores Pratt y Whitney TF30 en el Grumman F-14A, que generaban muy poco empuje y tenían problemas con el flujo de aire a altas velocidades, con otras unidades de propulsión. . Para minimizar el riesgo del proyecto y acelerar el trabajo de desarrollo, la empresa General Electric decidió utilizar muchos elementos del motor F101, que en ese momento se estaba desarrollando para el bombardero B-1 Lancer. Finalmente, se creó una unidad de potencia exitosa que cumple con los requisitos de la Marina de los EE. UU. Durante la producción del motor General Electric F110, se crearon varias versiones, entre ellas: F110-GE-400 (versión básica, montada en aviones F-14 B y D), F110-GE-100 (se utilizó la versión con una boquilla acortada en aviones F-16C Block 30), F110-GE-129 (versión con empuje aumentado, usado por ejemplo en aviones F-16C Block 50) o F110-GE-132 (motor F110-GE-129 modernizado con empuje aumentado, usado en aviones F16E Block 60 y algunas versiones del F-15 Eagle).