Avión de combate alemán Fokker Dr. I de tres lóbulos de la Primera Guerra Mundial. El trabajo de Anthony Fokker y Reinhold Plat. El avión fue una respuesta alemana a la aparición del caza británico Sopwith Triplane. El Fokker Dr.I se caracterizó por una maniobrabilidad fantástica, una tasa de ascenso muy alta y logró una ventaja decisiva en el combate de ruedas con aviones biplanos. Sin embargo, tenía una velocidad máxima baja (165 km/h), que también se debía en parte al uso de un débil motor de 110 CV. Los primeros vehículos de preproducción (marcados con el símbolo V.5) fueron probados por eminentes pilotos alemanes: Werner Voss y Manfred von Richthofen, apodados el "Barón Rojo". Fue este último quien hizo famoso este modelo de avión, ganando muchas victorias en él. Los aviones Fokker Dr. I de serie sirvieron en el frente desde octubre de 1917. hasta el final de la guerra. Se produjeron un total de 320 unidades. Datos técnicos: Velocidad máxima: 165 km/h; velocidad de ascenso 5,7 m/s, techo máximo 6095 m, armamento: dos ametralladoras Spandau de 7,92 mm, disparando a través de una hélice.
Manfred von Richthofen nació en 1892 y murió en 1918. Fue uno de los pilotos alemanes más famosos de la Primera Guerra Mundial y probablemente el mayor as de combate de esa guerra con 80 muertes confirmadas. Fue apodado el Barón Rojo. Manfred von Richthofen se unió al ejército de la Alemania imperial en 1911 y comenzó su servicio en el 1.er Regimiento de Caballería. En el período 1914-1915 sirvió tanto en el Frente Oriental como en el Occidental como soldado de caballería. Sin embargo, en mayo de 1915 pidió ser transferido a la fuerza aérea. Inicialmente, voló en unidades de reconocimiento y bombardeo; en esta capacidad participó, entre otros. en la Batalla de Verdún. Desde septiembre de 1916, Manfred von Richthofen sirvió en la famosa unidad Jagdstaffel 2 (Jasta 2), convirtiéndose en un piloto de combate de pleno derecho. Rápidamente también comenzó a demostrar su gran talento en este rol, logrando la primera victoria confirmada en la nueva unidad ¡apenas una docena de días después de haber sido asignado a ella! Hasta enero de 1917, se convirtió en uno de los mejores pilotos de combate de la Alemania imperial, por lo que fue condecorado con la orden Pour Le Merite. A fines de agosto del mismo año, cambió al avión Fokker Dr. I, que tuvo que pintar de rojo. Se asocia comúnmente con este avión, y su color le dio el apodo: el Barón Rojo. Manfred von Richthofen fue derribado y murió en abril de 1918 en lo que ahora es Francia. En el transcurso de su servicio, el Barón Rojo fue considerado un gran táctico, capaz de utilizar al máximo las ventajas de las máquinas que piloteaba, así como minimizar sus defectos mediante un hábil pilotaje. Fue uno de los pilotos de combate más famosos, si no el más famoso, de la Primera Guerra Mundial.