DISCONTINUED Eduard 7025 Fokker E.IV PROFIPACK

El origen del Fokker E.IV está ligado a la idea de un caza con más motor y potencia de fuego que los aviones utilizados en aquella época. El primer prototipo apareció en septiembre de 1915. con un motor Oberursel U.III de 14 cilindros con una potencia de 160 CV. El armamento básico eran 3 ametralladoras Spandau que no disparaban en línea recta, solo en un ángulo de 15 grados. El avión se fabricó en serie con solo dos ametralladoras debido a problemas entre la sincronización de los disparos y la rotación de las hélices. Esta máquina fue utilizada por pilotos como: Oswald Boelcke, Max Immelmann, Kurt Wintgens y Otto Parschau, pero el Fokker E.IV no tuvo mucho éxito en el frente. Esto se debió al uso de un motor Oberursel U.III masivo que no solo era muy poco confiable y complicado de operar, sino que también causaba efectos indeseables durante el vuelo mismo; por ejemplo, para hacer un giro brusco era necesario parar prácticamente el motor y entrar en una pérdida de altura. La buena velocidad y la potencia de fuego del avión se perdieron debido a un motor poco fiable y una mala maniobrabilidad. A 3000 m de altitud, la bicicleta perdía fuerza y llegar a una altura superior se hacía prácticamente imposible. Solo 49 máquinas de este tipo se produjeron y sirvieron en el frente entre abril y agosto de 1916. La importancia histórica de este modelo solo se enfatiza por el hecho de que se ha convertido en un laboratorio volador para probar varios tipos de ametralladoras. Datos técnicos: Velocidad máxima: 170 km/h, velocidad de ascenso: 4,17 m/s, techo máximo 3960 m, alcance máximo: 240 km, armamento: fijo - 2 ametralladoras Spandau cal.7,92 mm. 3_edu7025_instruction_sheet.pdf