Citroen Traction Avant es un automóvil de pasajeros francés del período de entreguerras, la Segunda Guerra Mundial y la posguerra. Las primeras copias de este automóvil aparecieron en 1934 y la producción en serie se llevó a cabo de forma intermitente en 1934-1957. En su curso se produjeron aproximadamente 760.000 coches de este tipo. El Citroën Traction Avant, según la versión, estaba propulsado por un solo motor con una capacidad de 1,3 a 2,9 litros.
Citroen Traction Avant se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 1934. En ese momento, se caracterizó por muchas soluciones técnicas innovadoras: tracción delantera, suspensión independiente de las ruedas, frenos hidráulicos en todas las ruedas o una carrocería autoportante. También contaba -para aquellos tiempos- con un innovador diseño exterior. El coche se caracterizó por sus excelentes características en carretera y un muy buen agarre, incluso en las curvas. Debido a la motorización utilizada, aparecieron tres versiones principales del Citroen Traction Avant: 7CV (motor de 1,3 litros), 11CV (motor de 1,9 litros) y 15CV (motor de 2,9 litros). Al estallar la Segunda Guerra Mundial, muchos de estos coches se movilizaron y sirvieron como coches de estado mayor para los oficiales, primero franceses y después de 1940, de las fuerzas armadas alemanas durante la Segunda Guerra Mundial.
Renault AHx es el nombre colectivo de una familia de camiones franceses, principalmente militares, de la Segunda Guerra Mundial y de la posguerra. Los primeros vehículos prototipo de esta familia aparecieron en 1940 y la producción en serie continuó en 1941-1947, principalmente en la planta de Boulougne-Billancourt en las afueras de París. En la versión AHS, el automóvil estaba propulsado por un solo motor a gasolina con una capacidad de 2,4 litros y 52 HP, mientras que en las versiones AHN y AHR el motor tenía una capacidad de 4,05 litros y una potencia de 75 HP.
En 1939, en Francia, y más precisamente en Renault, se comenzó a trabajar en una nueva serie de camiones de 2 ejes con una capacidad de carga de 2,5 toneladas (modelo AHS), 3,5 toneladas (modelo AHN) y 5 toneladas (modelo AHR). Al diseñar los tres camiones, se tuvo cuidado de mantener tantos componentes mecánicos comunes como fuera posible y de mantener los costos de producción lo más bajos posible. Todos los modelos también usaban la misma cabina del conductor, con una parte delantera inclinada como característica especial. Los primeros prototipos aparecieron en 1940, pero debido a la derrota de Francia en el mismo año, la producción en serie comenzó en 1941 para las necesidades del ocupante alemán. El modelo principal, producido a gran escala (alrededor de 4000 copias), fue la versión AHN, sirviendo en las fuerzas armadas alemanas bajo la designación LKW 3.5t AHN. Muy a menudo se usaba como carro de transporte o tractor de artillería ligera.