El Horch 1A (o: Horch 108) fue un automóvil de pasajeros todoterreno alemán del período de entreguerras y la Segunda Guerra Mundial. Los primeros prototipos de este automóvil se construyeron a mediados de la década de 1930 y la producción en serie comenzó en 1938 y duró hasta 1941. La longitud del vehículo era de 4,85 m, con una altura de 2,04 m y un ancho de 2 metros, el peso en vacío era de hasta 3.600 kilogramos. La propulsión la proporcionaba un único motor Auto-Union de 8 cilindros con una capacidad de 3,8 litros y una potencia de hasta 81 CV. Con el tiempo, sin embargo, se utilizó el motor Ford (producido en Alemania) con una capacidad de 78 HP. El Horch 1A fue desarrollado para las necesidades de las fuerzas armadas alemanas que, con su rápida expansión después de 1933, tenían como objetivo obtener un vehículo todoterreno de pasajeros universal, liviano y posiblemente confiable. La planta de Horch cumplió con estas necesidades desarrollando el vehículo que se presenta a continuación. El vehículo utiliza soluciones como, por ejemplo, la tracción total, la suspensión independiente de cada rueda o la posibilidad de girar todas las ruedas. De todos modos, la última solución resultó ser un gran fracaso en el curso de la operación. Vale la pena señalar que ya en el transcurso de la Segunda Guerra Mundial, el diseño del automóvil se simplificó, lo que se manifestó, por ejemplo, en el abandono de los huecos en el fuselaje para las ruedas de repuesto. Horch 1A sirvió en las fuerzas armadas alemanas en prácticamente todos los frentes hasta 1945.
Kfz.15 es un vehículo todoterreno mediano alemán del período de entreguerras y la Segunda Guerra Mundial. El coche fue producido en los años 1937-1943. La propulsión la proporcionaba un único motor de 8 cilindros con potencias de 80 a 90 CV y capacidad de 3,5 a 3,8 litros, según la versión. En la versión estándar, el coche medía 4,7 metros de largo y 1,86 metros de ancho. El coche no tenía un armamento permanente. Durante el proceso de producción se fabricaron unos 12.000 vehículos de este tipo.
Kfz.15 fue desarrollado por la empresa Horch para las necesidades de las fuerzas armadas alemanas, principalmente para su uso en unidades de comunicación. El automóvil, aunque tenía un motor de potencia relativamente alta, no funcionó bien fuera de la carretera debido a su demasiado peso y su larga distancia entre ejes. A pesar de esto, fue aceptado en servicio y se utilizó en la Wehrmacht como vehículo de transporte, vehículo para el personal, pero también como vehículo utilizado por altos oficiales alemanes. Por supuesto, también desempeñó el papel de un vehículo de comunicación por radio especializado (en alemán: Funkkraftwagen). Los vehículos de este tipo se utilizaron de forma intensiva, especialmente al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, incluyendo: durante la campaña en Francia (1940), en el Norte de África (1941-1943) o en el Frente Oriental (a partir de 1941).