El Sd.Kfz.2 (kleines Kettenkraftrad Sd.Kfz. 2) es un vehículo polivalente ligero alemán de la Segunda Guerra Mundial. Este vehículo era una especie de combinación de una motocicleta y un tractor de orugas. El prototipo fue construido en la planta de NSU-Werke en 1940. En junio de 1941, fue aceptado oficialmente en el armamento de la Wehrmacht. En total, para 1945 se fabricaron más de 8.000 de estos vehículos. Curiosamente, la producción continuó después de la guerra, para necesidades civiles. Las tareas básicas de Sd.Kfz.2 son, sobre todo, el transporte de pequeñas cargas, el remolque de armas ligeras y el tendido de cables telefónicos. Sd.Kfz.2 sirvió principalmente en el norte de África y en el frente oriental, a gran escala desde 1942. El vehículo tenía excelentes características todoterreno y una alta velocidad máxima. La desventaja fue la estructura altamente compleja, especialmente la suspensión. Datos técnicos: longitud: 3m, ancho: 1m, altura: 1,2m, potencia del motor: 36KM, alcance (en carretera): 250km, velocidad máxima (en carretera): 70km/h, armas (versión Sicherungsfahrzeuge): 1 máquina pistola MG-34 cal.7.92mm.
La Luftwaffe es una fuerza aérea alemana que comenzó a formarse en febrero de 1935 bajo una orden especial del dictador nazi de Alemania, Adolf Hitler. El comandante de la Luftwaffe, desde sus inicios, hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, fue Herman Göring. De 1935 a 1939, la cantidad de equipo de la Luftwaffe creció a pasos agigantados, al igual que la cantidad de personal de tierra. Esta tendencia continuó hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Se supone que en 1939-1945, un total de alrededor de 3,4 millones de personas sirvieron en las fuerzas armadas alemanas, la mayor parte de las cuales fue personal de tierra. Al comienzo de la campaña de septiembre, la Luftwaffe tenía aproximadamente 900.000. personas, y en el verano de 1941 ese número creció a 1,5 millones de personas. Sin embargo, a principios de 1944, la Luftwaffe ya contaba con unos 3 millones de personas, que fue el máximo que alcanzó durante la Segunda Guerra Mundial. Este número (3 millones de personas) incluía, entre otras cosas, 600 mil. personas que sirven en artillería antiaérea y 530 mil. personas en unidades auxiliares. Se supone que desde el comienzo de la guerra hasta enero de 1945, las pérdidas de personal de la Luftwaffe ascendieron a aproximadamente 140.000. personas muertas y aproximadamente 155 mil. personas desaparecidas.
La Luftwaffe es una fuerza aérea alemana que comenzó a formarse en febrero de 1935 bajo una orden especial del dictador nazi de Alemania, Adolf Hitler. El comandante de la Luftwaffe, desde sus inicios, hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, fue Herman Göring. El desarrollo cuantitativo de la fuerza aérea alemana en el período 1935-1939 fue rápido, y en ese momento estaba equipada con máquinas que de facto sirvieron hasta el final de la guerra, incluido el caza Me-109, el Ju-87 Stukas Dive bombarderos o bombarderos medios como el He-111 o el Ju-88. Algunos pilotos alemanes también adquirieron experiencia de combate mientras servían como parte de la Legión Cóndor durante la Guerra Civil Española (1936-1939). Además, incluso antes de la guerra, la Luftwaffe estaba orientada de tal manera que pudiera apoyar las operaciones de las fuerzas terrestres con la mayor eficacia posible. Esto se reflejó en su equipamiento, estructura y organización, así como en la formación de los pilotos. La fuerza aérea alemana salió con éxito de las campañas en Polonia, Noruega y Francia, y la Luftwaffe sufrió pérdidas relativamente grandes en la última campaña, tanto en aviones como en personal. Por otro lado, una lección muy dolorosa fue la Batalla de Gran Bretaña, durante la cual tuvo una derrota decisiva, perdiendo muchos más aviones, y sobre todo pilotos bien entrenados, que el enemigo. Cabe añadir, por cierto, que Adolf Galland fue uno de los mejores pilotos de caza de la Luftwaffe durante esta batalla. En el transcurso de los combates en el Frente Oriental (1941-1945), la fuerza aérea alemana, especialmente al comienzo del conflicto, dominó la calidad de los aviones y el entrenamiento de tripulaciones y pilotos, lo que se tradujo en horrendas pérdidas de la aviación soviética. y condujo a resultados incluso fantásticos al derribar a los ases de los cazas alemanes, como por ejemplo, Hermann Graf o Walter Nowotny. Sin embargo, en los años 1942-1943 la balanza de la victoria en la guerra aérea sobre Europa empezó a inclinarse hacia la aviación soviética y -sobre todo- aliada, que gracias a máquinas como las últimas versiones del Spitfire o el P- 51 Mustang, causó cada vez más pérdidas a la Luftwaffe alemana, también en el curso de los combates sobre Alemania y en el curso de los bombardeos estratégicos. Incluso los esfuerzos de la Luftwaffe por dar un salto cualitativo mediante la introducción de máquinas a reacción como el Me-262 o el Ar-234 en la línea en 1944-1945 no surtieron ningún efecto, y los pilotos alemanes cada vez peor entrenados sufrieron pérdidas cada vez mayores. en el choque con las máquinas aliadas. Se supone que desde el comienzo de la guerra hasta enero de 1945, las pérdidas de personal de la Luftwaffe ascendieron a aproximadamente 140.000. muertos y aproximadamente 155 mil. personas desaparecidas.