La fuerza aérea alemana se organizó en 1913 bajo el nombre de die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches, para cambiar su nombre en 1916 Luftstreitkräfte. En el momento del estallido de la Primera Guerra Mundial, desempeñaron un papel decisivamente subordinado a las fuerzas terrestres y, además, estaban estrictamente subordinados a ellas. Vale la pena agregar que cada división de infantería alemana incluía una compañía de reconocimiento de 6 aviones en agosto de 1914. Sin embargo, muy rápidamente, la fuerza aérea alemana comenzó a expandirse y desempeñar un papel cada vez más importante en el campo de batalla. En 1918, tenían un total de unos 2.700 aviones y unos 240 otros aviones. Este importante desarrollo cuantitativo fue posible, entre otros, gracias a una sólida base industrial y una industria aeronáutica bien desarrollada con fábricas como: Albatros Flugzeugwerke, Fokker, Pfalz Flugzeugwerke o Siemens-Schukert. La fuerza aérea alemana también introdujo muchos aviones exitosos en los años 1914-1918, incluido el gran Fokker Dr.I o el caza Gotha G.IV o GV, pero también diseños tan inusuales como el Zeppelin-Staaken R.VI. La fuerza aérea alemana también pudo sufrir cambios organizativos durante la Gran Guerra, como lo demuestra el establecimiento de unidades de combate especializadas (alemán: Jagdstaffeln) en 1916. Manfred von Richthofen, conocido como el barón rojo, fue sin duda uno de los mayores ases de la Luftstreitkräfte, pero también vale la pena recordar a pilotos como: Max Immelmann, Wilhelm Frank, Oswald Boelcke, Ernst Udet o el posterior comandante de la Luftwaffe, Herman Göring.
Aviación imperial y real (Ger. Kaiserliche und Königliche Luftfahrtruppen, abreviado como KuK Luftfahrtruppen) es la fuerza aérea de la monarquía austrohúngara, formada formalmente en 1893 e inicialmente utilizada solo para tareas de reconocimiento. Sus únicas aeronaves en ese momento eran globos. Alrededor de 1909, las aeronaves entraron en servicio con el KuK Luftfahrtruppen y, poco después, los primeros aviones. Sin embargo, en agosto-septiembre de 1914, la Fuerza Aérea Austro-Húngara constaba de solo 35 aviones. Se supone que el KuK Luftfahrtruppen fue el peor en 1914 en términos de número de aviones y formación de pilotos. En el transcurso de la Primera Guerra Mundial, sin embargo, estas fuerzas se ampliaron significativamente. Se estima que en los años 1914-1918 se construyeron alrededor de 5.400 aviones en Austria-Hungría, la mayoría de los cuales eran máquinas producidas bajo licencia alemana, aunque a menudo se modificaban. Los ejemplos incluyen: Hansa-Brandenburg BI y DI o Albatros D.III. Sin embargo, también se crearon estructuras domésticas, como Aviatik DI Vale la pena agregar que el KuK Luftfahrtruppen operó tanto en el frente oriental como en el italiano.