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Revell 05771 Geschenkset WWI Fighter Aces

Geschenkset WWI Fighter Aces - Image 1
Escala: 1:28
Fabricante: Revell
Código de producto: rev05771
Disponibilidad actual: no disponible
Últimamente disponible: 5.5.2010
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Información básica

FabricanteRevell
Código de artículorev05771
Ean:4009803057712
Escala1:28
Añadido al catálogo:28.4.2008
TagsSopwith-Camel Fokker-I Red-Baron Model-set
Trojplatowiec Fokker Dr.I pilotowany przez Manfreda von Richthofena ("Czerwonego Barona") podczas IWW zostal wyslany na fron w czerwcu 1917r. po wczesniejszych intensywnych testach przez samego Richthofena. Dr.I byl najbardziej manewrowym samolotem i posiadal wysoka predkosc wznoszenia. Wszyscy piloci z grupy Richthofena latali na czerwonych trojplatowcach do koñca 1917r. kiedy to zostaly one wycofane z frontu, chociaz sam Czerwony Baron nie zrezygnowal ze swojego samolotu i zestrzelil 80 maszyn alientow na Dr.I. Predkosc maksymalna: 193 km/h; pulap 3000m osiagalny w 6 minut; 2 karabiny maszynowe Spandau. Samolot Sopwith Camel zosta³ zaprojektowany w zak³adach Sopwith Aviation Co w Kingston. By³ on rozwiniêciem poprzedniego udanego samolotu Sopwith Pup. Swoj± nazwê (camel - wielb³±d) zawdziêcza³ garbatej sylwetce. Prototyp ze 110 konnym silnikiem oblatano w grudniu 1916 roku. Produkcjê podjê³o a¿ osiem wytwórni i do koñca wojny wyprodukowano 5490 egzemplarzy tych maszyn (!). Pierwsze dostawy na front rozpoczê³y siê 7 maja 1917 roku. Z pocz±tku dostarczano je tylko do jednostek RNAS. Dopiero w lipcu 1917 Camele zaczê³y trafiaæ do RFC. W listopadzie 1918 roku w u¿yciu by³o a¿ 2582 Camele. Samolot doczeka³ siê te¿ wielu wersji: F1 - my¶liwiec, F1/3 - my¶liwiec nocny (równie¿ budowany w wielu wersjach), TF1 - szturmowiec, 2F1 - my¶liwce pok³adowe okrêtów, a dla szkó³ opracowano wersjê dwumiejscow±. Camele by³y nies³ychanie zwrotne, szybkie i trudne w pilota¿u. Dla niedo¶wiadczonego pilota samolot ten by³ wrêcz niebezpieczny. Samolot ten zosta³y jako pierwszy przystosowany do dzia³añ nocnych i by³ wykorzystywany do przechwytywania nocnych nalotów na Wielk± Brytaniê. G³ównie dziêki nim w maju 1918 roku naloty te ucich³y.

Manfred von Richthofen nació en 1892 y murió en 1918. Fue uno de los pilotos alemanes más famosos de la Primera Guerra Mundial y probablemente el mayor as de combate de esa guerra con 80 muertes confirmadas. Fue apodado el Barón Rojo. Manfred von Richthofen se unió al ejército de la Alemania imperial en 1911 y comenzó su servicio en el 1.er Regimiento de Caballería. En el período 1914-1915 sirvió tanto en el Frente Oriental como en el Occidental como soldado de caballería. Sin embargo, en mayo de 1915 pidió ser transferido a la fuerza aérea. Inicialmente, voló en unidades de reconocimiento y bombardeo; en esta capacidad participó, entre otros. en la Batalla de Verdún. Desde septiembre de 1916, Manfred von Richthofen sirvió en la famosa unidad Jagdstaffel 2 (Jasta 2), convirtiéndose en un piloto de combate de pleno derecho. Rápidamente también comenzó a demostrar su gran talento en este rol, logrando la primera victoria confirmada en la nueva unidad ¡apenas una docena de días después de haber sido asignado a ella! Hasta enero de 1917, se convirtió en uno de los mejores pilotos de combate de la Alemania imperial, por lo que fue condecorado con la orden Pour Le Merite. A fines de agosto del mismo año, cambió al avión Fokker Dr. I, que tuvo que pintar de rojo. Se asocia comúnmente con este avión, y su color le dio el apodo: el Barón Rojo. Manfred von Richthofen fue derribado y murió en abril de 1918 en lo que ahora es Francia. En el transcurso de su servicio, el Barón Rojo fue considerado un gran táctico, capaz de utilizar al máximo las ventajas de las máquinas que piloteaba, así como minimizar sus defectos mediante un hábil pilotaje. Fue uno de los pilotos de combate más famosos, si no el más famoso, de la Primera Guerra Mundial.

Avión de combate alemán Fokker Dr. I de tres lóbulos de la Primera Guerra Mundial. El trabajo de Anthony Fokker y Reinhold Plat. El avión fue una respuesta alemana a la aparición del caza británico Sopwith Triplane. El Fokker Dr.I se caracterizó por una maniobrabilidad fantástica, una tasa de ascenso muy alta y logró una ventaja decisiva en el combate de ruedas con aviones biplanos. Sin embargo, tenía una velocidad máxima baja (165 km/h), que también se debía en parte al uso de un débil motor de 110 CV. Los primeros vehículos de preproducción (marcados con el símbolo V.5) fueron probados por eminentes pilotos alemanes: Werner Voss y Manfred von Richthofen, apodados el "Barón Rojo". Fue este último quien hizo famoso este modelo de avión, ganando muchas victorias en él. Los aviones Fokker Dr. I de serie sirvieron en el frente desde octubre de 1917. hasta el final de la guerra. Se produjeron un total de 320 unidades. Datos técnicos: Velocidad máxima: 165 km/h; velocidad de ascenso 5,7 m/s, techo máximo 6095 m, armamento: dos ametralladoras Spandau de 7,92 mm, disparando a través de una hélice.

Avión de combate británico con estructura de madera, un biplano Sopwith Camel de la Primera Guerra Mundial. El camello debe su apodo a la "joroba" frente a la cabina del piloto, que albergaba ametralladoras. El Camel fue el sucesor del exitoso luchador Sopwith Pup. El primer vuelo del prototipo tuvo lugar en diciembre de 1916 y las entregas a las unidades delanteras comenzaron en el verano de 1917. Los primeros lotes en serie requerían grandes habilidades de los pilotos y mostraban una asimetría en las características de vuelo, inaudita en otras máquinas aliadas. Con el tiempo, sin embargo, el Camel ganó una reputación entre los pilotos de una máquina sólida muy maniobrable con una tasa de ascenso decente. Era un digno rival de las máquinas alemanas de las fábricas Albatros o Fokker. Durante el transcurso de la guerra, se crearon varias versiones del Camel. Los más importantes son: F.1 - luchador, F.1.3 - luchador nocturno, TF1 - luchador de trinchera, 2F.1 - luchador de cubierta. Gracias al comienzo de la producción en serie por parte de ocho fábricas de aviación diferentes, fue posible producir hasta 5490 máquinas durante la guerra. Datos técnicos: Velocidad máxima: 185 km/h; velocidad de ascenso 5,5 m/s, techo máximo 6400 m, armamento: dos ametralladoras Vickers de 7,7 mm, disparando a través de una hélice. En la versión de asalto, ametralladoras Lewis de 7,7 mm.
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