RS Models 92138 Heinkel 112 B Luftwaffe

El Heinkel He112 es un caza alemán con estructura metálica. El primer prototipo, designado V1, voló el 1 de septiembre de 1935. Su construcción se completó dos días antes. Esta máquina estaba equipada con un motor Kestrel. El prototipo V2 estuvo listo para la prueba en noviembre de 1935. A diferencia de su predecesor, estaba propulsado por un motor Jumo 210C. El 2 de febrero de 1936, esta máquina tuvo un accidente. Debido a la necesidad de disponer de un avión para el programa de selección de cazas de la Luftwaffe, en dos semanas se renovó y el 16 de febrero del mismo año estuvo listo para volar. El avión se perdió el 15 de abril de 196, cuando se estrelló durante un espectáculo oficial para dignatarios. El tercer prototipo V3 (W. No. 1292) se completó en enero de 1936. Sin embargo, realizó su primer vuelo un año después, el 25 de enero de 1937. Tenía un armamento diferente al de sus predecesores (3 x 7,92 mm MG) y un radiador más grande. El avión se perdió en el accidente entre marzo y abril de 1937 durante las pruebas con un motor cohete. El prototipo V4 (W.Nr 1974) fue construido entre el 23 de abril de 1936 y el 10 de junio de 1936. Para su propulsión se utilizó el motor Jumo 210Da. No tenía armas. El quinto prototipo del V5 (W. No. 1951) fue designado como modelo para la serie de preproducción A-0. Se distinguió del prototipo V4 por una hélice Schwarz de dos palas. La segunda copia de la serie de preproducción fue el prototipo V6. Tenía una hélice Schwarz de tres palas y se utilizó un motor Jumo 210C como unidad de accionamiento. El prototipo V7 todavía se usaba en la competencia de cazas de la Luftwaffe. Fue el progenitor de la versión He 112B. Voló por primera vez en octubre de 1936. El octavo prototipo del V8 (W. No. 1954) fue una máquina utilizada para pruebas posteriores en las plantas de Heinkel. Estaba propulsado por un motor Daimler Benz 600Aa. El prototipo V9 fue el primer avión en versión B-0. Estaba propulsado por el motor Jumo 210 Ea y además estaba equipado con una hélice de dos palas Junkers-Hamilton. Los prototipos V10 y V11 también se produjeron en la serie B-0. En España se utilizaron prototipos V6 (con cañón de 20 mm), en la unidad Versuch-JagdStaffel 88. Tras el accidente del prototipo V6, se importó el prototipo V9 (solo con fines promocionales y de marketing). Fue volado por Harro Harder, en su mayoría destructores con base en tierra. Japón compró los prototipos V6 y V9. Posteriormente se encargaron 30 unidades en la versión B1 (derivada del prototipo V9), con posibilidad de ampliar el pedido por 100 máquinas más. Sin embargo, probablemente solo se recogieron dos máquinas: un prototipo V5 (seguro) y posiblemente un V9. Ambos aviones fueron designados A7He1. Sin embargo, debido al uso de un motor en línea y la mala maniobrabilidad en comparación con otros aviones japoneses, estos aviones se usaron solo con fines de entrenamiento. Datos técnicos (versión He-112B): longitud: 9,22 m, envergadura: 9,09 m, altura: 3,82 m, velocidad máxima: 510 km/h, alcance máximo: 1150 km, techo máximo 9500 m, armamento: fijo-2 fusiles máquina MG17 de 7,92 mm cañones y dos cañones MG FF de 20 mm.