El Tipo 1 Ho-Ni fue un arma autopropulsada japonesa de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros prototipos se construyeron a principios de la década de 1940 y la producción en serie continuó en 1942-1945. En total, se construyeron alrededor de 150-200 copias de este vehículo de todas las versiones. El Tipo 1 Ho-Ni fue impulsado por un motor Mitsubishi con 170 CV. El armamento del vehículo, en su versión básica, era un solo cañón de campaña Tipo 90 de 75 mm en la torreta.
El trabajo en el desarrollo del primer cañón autopropulsado en la historia de Japón comenzó a fines de la década de 1930, pero solo cobró impulso en 1940, quizás debido a los considerables éxitos logrados por el alemán StuG III durante la campaña en Francia ese año. Al crear su propio arma autopropulsada, los diseñadores japoneses decidieron confiar en el diseño probado del tanque. El Tipo 97 Chi-Ha y el ya usado cañón de campaña Tipo 90. El blindaje también era relativamente grueso, alcanzando los 51 mm en la parte delantera del casco. Durante la producción en serie, se crearon tres versiones de desarrollo del vehículo Tipo 1 Ho-Ni. La primera fue la versión designada como Tipo 1 Ho-Ni. Posteriormente, se desarrolló la versión Tipo 1 Ho-Ni II, armada con un obús de 105 mm. La tercera y última versión de desarrollo fue el Tipo 1 Ho-Ni III, armado con un cañón antitanque de 75 mm y, de hecho, un cazacarros. Los vehículos Tipo 1 Ho-Ni de varias versiones se utilizaron en combate principalmente en el período 1944-1945, especialmente durante los combates en Filipinas y Birmania.
El Kurogane Type 95 es un vehículo militar japonés de pasajeros todo terreno de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros ejemplares de este vehículo aparecieron a mediados de la década de 1930 y la producción en serie continuó entre 1936 y 1944. En su curso se construyeron aproximadamente 4.800 coches de este tipo. El vehículo estaba propulsado por un motor de 2 cilindros de 33 HP.
El ejército japonés vio la necesidad de disponer de un todoterreno ligero en el curso de la llamada el incidente de Mukden de 1931. El trabajo de desarrollo del nuevo vehículo llevó mucho tiempo, pero el resultado fue un diseño muy refinado. El Kurogane Type 95 se caracterizó por su bajo peso, excelentes propiedades todoterreno, tracción total (en realidad, en ambos ejes) y fue adaptado para operar en condiciones invernales. Vale la pena señalar que fue el único automóvil desarrollado desde cero para las necesidades del ejército japonés. El automóvil fue utilizado hasta el final de la guerra en 1945, entre otros, por el ejército de Kwantung estacionado en Manchuria.