Junkers Ju-88 es un avión polivalente alemán bimotor en configuración de ala de columna, con una cola clásica y una estructura totalmente metálica. El vuelo del prototipo tuvo lugar el 21 de diciembre de 1936 y la entrada en servicio tuvo lugar en 1939. La primera serie de producción estaba propulsada por motores Jumo 211A. Gracias a las buenas características de vuelo, un rendimiento considerable y una construcción sólida sobre la base del Ju-88, se han creado varias versiones diferentes de la aeronave, que realizan diversas funciones. La primera versión producida en masa es el Ju-88A, con muchas revisiones. Sirvió como bombardero medio. Sus tres revisiones se han adaptado a las operaciones en el desierto (A9, A10 y A11). Los aviones Ju-88B, que se utilizaron como aviones de reconocimiento, se produjeron a pequeña escala. Por otro lado, el Ju-88C fue producido a gran escala, con motores BMW 801, que fue un gran caza nocturno. La versión Ju-88-C6c presentaba el radar SN-2 y los cañones Schrage Musik. La versión D es otra versión de reconocimiento, pero con nuevos motores. Otro modelo en desarrollo es el famoso Ju-88G, que es un caza nocturno con radares de aviones cada vez más modernos (SN2, SN3, FuG-218, y finalmente el radar centimétrico FuG-240 en la versión Ju-88G-7C) y más potentes versiones de motores. Además, se crearon las siguientes versiones: Ju-88H, Ju-88p, Ju-88S y Ju-88T. El avión fue utilizado durante la Campaña de Septiembre, la Guerra en Europa Occidental y la Batalla de Gran Bretaña en 1940, a gran escala en el Frente Oriental y en batallas con los bombardeos Aliados sobre los cielos alemanes. Se construyeron alrededor de 15.000 ejemplares de este exitoso avión, todas las versiones. Datos técnicos (Ju-88G): longitud: 15,5 m, envergadura: 20,08 m, altura: 5,07 m, velocidad máxima: 550 km/h, alcance máximo: 2500 km, techo máximo 9900 m, armamento: permanente-4 cañones MG151/ 20 ametralladoras de 20 mm, 1-2 ametralladoras MG131 de 13 mm y 1-2 cañones MG151/20 de 20 mm en el sistema Schrage Musik.
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