Información básica
| Fabricante | RS Models |
| Código de artículo | RSM92276 |
| Peso | 0.24 kg |
| Ean: | 8594183912769 |
| Escala | 1:72 |
| Añadido al catálogo: | 19.7.2022 |
| Tags | Junkers-86 |
In 1940, the prototype of the Ju 86P first flow, designed to be a high altitude aircraft, it was found that during trails it could reach a height of 12000m. The Luftwaffe pleased with this new variant, ordered forty of the older models to be converted to the Ju 86P-1 bomber and Ju 86P-2 reconnaissance versions.
4 decal variants:
1. Ju-86P-1, of 2 (F)/Aufkl. Gr. 123., Alexandria Egypt, July 1943
2. Ju-86P-1, of 2 (F)/Aufkl. Gr. Ob.D.L., Oranienburg, Germany, summer of 1940
3. Ju-86P-2, prototype R version, Fassberg, Germany 1944
4. Ju-86P-2, prototype R version, with RAF markings at Schleswig, summer 1945
The P-2 had its cameras installed in the bomb-bay and was used immediately on reconnaissance missions over the England at heights of 12500m. During this time they remained totally undetected. Because of the height in which they could fly, the Ju86Ps were immune to fighter attack, that was until a specially modified Spitfire Mk V shot one down north of Cairo, Egypt. A single aft-firing machine gun was quickly installed, this however, did not stop another two aircraft being shot down. In 1943 Ju 86Ps were withdrawn from service. Converted from the P variant, the Ju 86R-1 was the next reconnaissance model. With a 32m wing span it could reach a altitude of 14400m. This variant was fitted with just two cameras. These remained in service flying reconnaissance missions until the summer of 1944.
El Junkers Ju 86 fue un bombardero alemán de medio alcance y un avión de pasajeros de ala baja del período de entreguerras y la Segunda Guerra Mundial. La propulsión, en la versión básica, la proporcionaban dos motores. Jumo 205C-4 con 600 HP cada uno. El vuelo del prototipo tuvo lugar en 1934 y la producción en serie comenzó en 1936, finalizando con la producción de unos 900 aviones de este tipo. El armamento de cubierta constaba de tres ametralladoras de 7,92 mm. El avión también podría llevar cargas de hasta 1.000 kilogramos.
Los trabajos en el Ju 86 comenzaron en 1934, cuando se hizo un pedido a esta compañía aérea para un avión de pasajeros (Lufthansa) y un bombardero de medio alcance (Luftwaffe). También se impuso un ritmo de trabajo relativamente alto en el nuevo avión. Por un lado, propició la prueba del prototipo en el mismo año (1934), pero también imposibilitó una selección más cuidadosa de los motores de la nueva máquina, lo que se convirtió en su talón de Aquiles. La máquina tampoco fue del agrado de los pilotos debido a la alta tasa de fallas de toda la estructura y la poca visibilidad desde la cabina, especialmente en las primeras versiones de producción. Todo esto resultó en la aparición de muchas versiones del avión, en las que se intentó corregir cualquier falla en el diseño, no siempre de manera exitosa. Una de las primeras versiones fue el Ju 86 D (versión bomba). Posteriormente, apareció una versión del Ju 86 P-1 (bombardero de gran altitud propulsado por motores Jumo 207B) o el Ju 86 R-1 (versión de reconocimiento fotográfico). Los bombarderos Ju 86 fueron utilizados en combate durante la Guerra Civil Española (1936-1939) y durante la invasión de Polonia en septiembre de 1939. Se exportaron aviones Ju 86 a, por ejemplo, Bolivia, Chile y Hungría.
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