El S-300 (código de la OTAN: SA-10 Grumble) es el sistema de defensa antibalístico y antiaéreo tierra-aire soviético, y actualmente ruso. Los trabajos de diseño en este sistema probablemente comenzaron en 1967, pero la producción solo comenzó en 1975 y probablemente continuó con interrupciones hasta 2011. En el caso de las primeras versiones del sistema S-300P, el proyectil (efector) es, por ejemplo, el 5W55R, con un alcance de 75 kilómetros, un techo máximo de 25.000 metros, y la masa de la ojiva no supera 133 kilogramos.
El S-300 es esencialmente una familia completa de sistemas de defensa antiaérea y balística, que fue desarrollado por los trabajos de Almaz-Antiej, pero a menudo en estrecha cooperación con otras entidades, por ejemplo, Zak³ady Mechaniczne im. Kalinina o la Fábrica de Máquinas Mariinsky. Inicialmente, el sistema se dedicaba a destruir objetivos aéreos enemigos y misiles tácticos, pero con el tiempo, comenzó a desarrollar su capacidad para combatir misiles balísticos. El sistema se dedica principalmente a brindar defensa aérea a las propias ciudades, centros administrativos, bases militares y aeropuertos. Muchas versiones de desarrollo de este sistema se crearon en el curso de la producción. Por ejemplo, la versión del sistema S-300W (también llamado Antiej-250 y Antiej-3000) está diseñada para combatir aviones enemigos y sus misiles tácticos (por ejemplo, MGM-52 Lance o Pershing II), y su alcance en las últimas versiones. alcanza los 200 kilómetros. Por su parte, la versión del sistema S-300P está dedicada principalmente a destruir aviones y helicópteros enemigos, con un alcance máximo de 200 kilómetros.
El KrAZ-260 es un camión militar soviético (ucraniano) del período de la Guerra Fría. Las primeras copias de este automóvil aparecieron en la segunda mitad de la década de 1970 y la producción en serie se llevó a cabo en los años 1973-1993. El accionamiento lo proporciona un único motor de 8 cilindros JaMZ-238L con una capacidad de 300 hp.
El KrAZ-260 se desarrolló en las plantas AvtoKraz soviéticas (ahora ucranianas) como un desarrollo del automóvil KrAZ-255. En comparación con el original, se realizaron algunos cambios, entre ellos: se utilizó un nuevo motor con más potencia, se utilizó una caja de cambios diferente y también se mejoró el rendimiento, especialmente la velocidad máxima. Pero, sobre todo, se aumentó la capacidad de carga del vehículo (de 7,5 a 9 toneladas). El KrAZ-260, al igual que su predecesor, se caracteriza por una buena capacidad de carga y una gran movilidad incluso en terrenos difíciles, gracias a la tracción total. Se utiliza principalmente para el transporte de personas y carga. Sus operadores actuales son principalmente Ucrania, pero también Grecia y Serbia. En el pasado, las fuerzas armadas de Egipto e India también utilizaron KrAZ-260.