El avión LaGG-3 fue creado en respuesta a la urgente necesidad de modernizar la aviación soviética. Su modelo fue el LaGG-1 (un prototipo de 1940, Lavochkin, Gorbunov, Gudkov), inicialmente con la designación I-22. A diferencia de otros diseños soviéticos de ese período, debía construirse con materiales domésticos indefinidos, es decir, madera. Después de los primeros vuelos, el diseño resultó ser muy prometedor. Sin embargo, un prototipo perfectamente desarrollado, cubierto con sensacional madera contrachapada (impregnada con resinas importadas y con lámina de aluminio de igual peso y resistencia) era muy diferente a los aviones de serie, producidos a toda prisa, de materiales inferiores y revestidos con madera contrachapada ordinaria de mala calidad. Todos estos factores aumentaron drásticamente el peso de la aeronave, lo que provocó un deterioro significativo en el rendimiento en comparación con el prototipo. Sin embargo, la principal desventaja era el corto alcance. Entonces se decidió agrandar los tanques de combustible. Con este nuevo aumento de peso, la situación no mejoró con el uso del motor más potente disponible, que era el WK-105PF (M-105PF). El avión con tanques de combustible agrandados y un motor más potente se llamó LaGG-3, cuya producción comenzó en la primavera de 1941. Datos técnicos: longitud: 8,81 m, envergadura: 9,8 m, altura: 2,54 m, velocidad máxima: 575 km/h, tasa de ascenso: 14,9 m/s, alcance máximo: 1000 km, techo máximo 9700 m, armamento: permanente - 2 12,7 mm Ametralladoras Berezin BS, 1 cañón SzWAK de 20 mm. suspendido - hasta 200 kg de carga.
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