El Lockheed L-14 Super Electra fue un avión de transporte y pasajeros de ala baja estadounidense con un tren de aterrizaje en vuelo retráctil clásico, del período de entreguerras y la Segunda Guerra Mundial. El vuelo del prototipo tuvo lugar en 1937, y poco después comenzó la producción en masa, lo que llevó a la creación de unos 350 aviones de este tipo. La propulsión, en la versión WF62, estuvo a cargo de dos motores Wright SGR-1820-F62 Cyclone de 900 HP. El avión no tenía armas a bordo.
El L-14 Super Electra fue diseñado por Don Palmer como un desarrollo del Lockheed L-10 Electra. En comparación con su predecesor, la nueva máquina se amplió y recibió motores completamente nuevos, lo que aumentó el número de pasajeros (de 10 a 14 personas) y tuvo un efecto positivo en el rendimiento, especialmente en la velocidad máxima. El nuevo avión también fue la respuesta de Lockheed a las máquinas de la competencia de Douglas y Boeing: DC-2 y 247. La máquina L-14 Super Electra resultó ser muy exitosa y rápidamente ganó una considerable popularidad. También fue autorizado en construcción en Japón por las plantas de Tachikawa y Kawasaki. Cabe agregar que fue a bordo de este avión que Neville Chamberlain, el Primer Ministro de Gran Bretaña, regresó al país de la conferencia de Munich en 1938. Durante la Segunda Guerra Mundial, el bombardero y avión de patrulla Lockheed Hudson se desarrolló sobre la base del avión L-14 Super Electra.
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