El Saab JAS-39 Gripen es un caza polivalente monomotor sueco con un diseño de ala media en forma de pato. En 1980, el gobierno sueco decidió iniciar un programa de investigación para desarrollar un sucesor del AJ-37 Viggen. El diseño técnico se llevó a cabo en junio de 1981. Después de la aprobación, el partido de gobierno hizo un pedido en mayo de 1982 para el desarrollo de prototipos y la producción de 140 JAS-39 Gripen ("Gryf"). Tres meses después, comenzaron las pruebas de vuelo por cable del sistema de control eléctrico (fly-by-wire) en un Viggen especialmente adaptado. El trabajo en los prototipos comenzó en 1984. El primero salió del salón de actos el 26 de abril de 1986. Debido a muchas dificultades con el sistema de control, el vuelo despegó recién el 9 de diciembre de 1988, 18 meses después de la fecha prevista. En su sexto vuelo, el 2 de febrero de 1989, Gripen se inclinó hacia la izquierda al acercarse y chocó con su ala contra la pista. La causa del accidente fue la excesiva sensibilidad de este desafortunado sistema "fly-by-wire". Hasta junio de 1991, se volaron tres prototipos más, en los que se probaron el sistema de control mejorado, los sistemas de navegación y las armas, así como el motor y la aviónica. El desastre en los espectáculos del 8 de agosto de 1993 provocó más cambios, esta vez en el software del sistema de control. El 4 de marzo de 1993 se probó el primer serial JAS-39A (versión monoplaza). Fue entregado a las fuerzas armadas de Suecia el 8 de junio de 1996. En total, a fines de 1996, la aviación sueca tiene 30 aviones "Gripen" A. Actualmente, se están realizando pruebas intensivas, que involucran vuelos con altos ángulos de ataque. También está previsto introducir una versión más nueva del software del sistema de control por cable en todas las máquinas operadas y producidas en el futuro. Para julio de 2002, 122 aviones Gripen habían sido entregados a Flygvapnet. El 6 de septiembre de 2002 se entregó el primer JAS-39C Gripen. Datos técnicos (versión JAS-39C): longitud: 14,1 m, envergadura: 8,4 m, altura: 4,5 m, velocidad máxima: 2200 km/h, alcance máximo: 3200 km, techo máximo 15200 m, armamento: fijo - cañón único Mauser BK-27 calibre 27 mm, suspendido - generalmente 6 misiles AIM-9 Sidewinder.
El Aero L-159 Alca es un moderno avión de combate y entrenamiento ligero checo. El vuelo del prototipo tuvo lugar en 1997. En 2000, la máquina entró en la línea de la Fuerza Aérea Checa y permanece en ella hoy. En total, se fabricaron unas 70 copias en serie de este avión. El accionamiento es proporcionado por un solo motor. Honeywell F-124-GA-100 . La velocidad máxima del avión es de 960 km/h. La máquina no tiene armamento a bordo. El costo unitario de la aeronave se estima en $ 9,5 millones (USD).
El trabajo en el L-159 Alca comenzó en Aero Vodochody en 1992, en colaboración con Boeing. Su objetivo era crear un sucesor de las máquinas L-39 Albatros utilizadas en la aviación checa. Después de completar con éxito la investigación y el desarrollo, se puso en producción el L-159, durante el cual se crearon dos versiones básicas de desarrollo de este avión: L-159A (versión de combate, con una sola cabina), L-159T- 1 (versión biplaza de entrenamiento y entrenamiento) . El L-159 es utilizado actualmente por las fuerzas aéreas de la República Checa e Irak. Con los colores de este último país, luchó contra los llamados Estado Islámico (ISIS) en 2016-2017.