Ford GPA Seep (Jeep GPA) es una versión anfibia del omnipresente Jeep, también producido por la empresa Ford. Estaba propulsado por un motor de 4 cilindros y 60 CV. Los vehículos de este tipo eran demasiado pesados y difíciles de controlar durante las maniobras en el agua y, como resultado, no eran populares. Estos vehículos se introdujeron en el equipo de las tropas estadounidenses debido a los ríos que cruzan zonas de Italia y el noroeste de Europa. La producción comenzó en 1941 y en 1943 se habían construido unos 12.800 vehículos. El Ford GPA se utilizó en combate durante el desembarco en Sicilia, durante la campaña italiana (1943-1945), durante el desembarco de Normandía y durante la Operación Market-Garden en septiembre de 1944. También sirvió durante los combates en los países del Benelux y en el cruce del Rin en 1945. También se entregó a la URSS, donde sirvió bajo la designación GAZ46 MAV. Especificaciones: longitud: 462 cm, anchura: 163 cm, altura: 175 cm, peso: 1,1 t, potencia del motor: 60 CV.
El M2-M3-M5 Half-Track es una familia de vehículos blindados de transporte de personal semioruga estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros prototipos de los vehículos de esta familia se fabricaron en 1938, y la producción en serie continuó en los años 1941-1944, ¡terminando con la producción de decenas de miles de vehículos de este tipo! La familia de vehículos Half-Track M2-M3-M5 funcionaba con el motor Motor 160AX Blanco de 147 CV o IHC RED-450-B de 142 CV. El armamento de los vehículos era muy diferente y dependía de la versión, pero la mayoría de las veces consistía en dos ametralladoras: Browning M2HB calibre 12,7 mm y Browning M1919 calibre 7,62 mm.
Los primeros intentos de introducir vehículos semioruga en el ejército de los EE. UU. tuvieron lugar en la década de 1920, pero solo a fines de la década de 1930, después de muchos experimentos, lograron el efecto deseado. En 1938, se creó un prototipo. Transporte de personal de medio oruga T7, y un poco más tarde este vehículo se cambió a un cuerpo similar al Scout-Car M3: así es como se creó el progenitor de toda la familia. Semi-oruga M2-M3-M5, es decir Semioruga Scout T14. Fue esta versión la que finalmente entró en producción en masa en 1941. En su curso, se crearon tres variantes principales de este vehículo blindado de transporte de personal. el primero fue M2 Half-Track, que podía transportar hasta 10 personas y servía como transportador y tractor de artillería para obuses de 155 mm. Más tarde, apareció la versión M3 Half-Track, que era un vehículo blindado de transporte de personal para 13 personas con un compartimento de tripulación ampliado y un casco extendido. También tenía una puerta en la parte trasera del fuselaje. Era un vehículo de gran versatilidad que servía como transportador, tractor de artillería, ambulancia, vehículo de mando o vehículo de comunicación. En diciembre de 1942, entró en producción la versión Half-Track M5, que era muy similar a la versión M3, pero difería en el lugar de producción (plantas de International Harvester), la unidad de transmisión y se producía principalmente para clientes extranjeros. vehículos familiares Semioruga M2-M3-M5 Comenzaron su ruta de combate con los combates en Filipinas en 1941-1942, y posteriormente fueron utilizados a muy gran escala por las tropas estadounidenses tanto en la región del Pacífico, en el norte de África, como durante la campaña de Italia y el noroeste de Europa hasta 1945. vehículos Semioruga M2-M3-M5 fueron utilizados por muchos países, incluidos Gran Bretaña o la Unión Soviética, que recibieron muchos de ellos bajo el programa Lend-and-Lease. También fueron utilizados por las Fuerzas Armadas de Polonia. Después de 1945, participaron en muchos conflictos armados, por ejemplo: la Guerra de Corea (1950-1953), la Guerra de los Seis Días (1967) y la Guerra de Yom-Kippur (1973).