El obús M-30 wz.1938 calibre 122 mm es un obús remolcado soviético, que se desarrolló en 1938 para reemplazar los obuses wz1909 y wz.1910 en el Ejército Rojo. El trabajo de diseño tomó varios años. Finalmente, sin embargo, el obús M-30 del proyecto FF Petrov se puso en producción en masa. Su producción comenzó a gran escala en 1940. En los años 1940-1955, se produjeron más de 19.000. copias de esta arma (de las cuales 17.5 mil en 1940-1945). En el transcurso de la Segunda Guerra Mundial, resultó ser una de las armas básicas del Ejército Rojo. Participó en todas las batallas importantes en el frente oriental. El obús M-30 se utilizó para contrarrestar armas de fuego de infantería y artillería, mano de obra expuesta y oculta y fortificaciones de campaña. Si es necesario, los tanques pueden combatirse con proyectiles HEAT. Con su ayuda, también fue posible hacer pasajes en enredos de cables y campos minados. Los disparos pueden realizarse con fuego directo e indirecto, también para objetivos en movimiento. El M-30 se usó durante muchos años después de la guerra en muchos ejércitos del mundo, incluido el ejército polaco, donde todavía se usa hoy como un obús remolcado de 122 mm wz. 1938/1985. También se utilizó como armamento para los cañones autopropulsados SU-122 y SG-122. Vale la pena señalar que los obuses de 122 mm wz. 38 capturados durante la guerra por las tropas alemanas fueron aceptados en servicio bajo la designación 12,2 cm sFH 396 (r). Se utilizaron como cañones de campaña típicos y como cañones costeros en el Muro del Atlántico. Datos técnicos: alcance: 11800 m, calibre: 121,92 mm, peso de combate: 2350 kg, cadencia de fuego: 5-6 disparos/min, velocidad inicial del proyectil: 515 m/s.
El M3 Scout Car fue un transportador blindado estadounidense y un vehículo de reconocimiento de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros prototipos del vehículo se crearon en 1938, y la producción en serie continuó en 1940-1944, ¡terminando con la producción de hasta 21,000 vehículos de este tipo! El M3 Scout Car funcionaba con un motor de carburador. Hércules JXD con una potencia de 87 CV. El vehículo solía estar armado con dos ametralladoras: Browning M2HB cal 12,7 mm y Browning M1919 cal 7,62 mm.
El M3 Scout Car fue producido por White Motor Company, por lo que el nombre M3 a menudo se conoce como White Scout Car. El vehículo se construyó originalmente para que lo usaran las unidades de caballería del ejército de los EE. UU., pero resultó ser tan exitoso que se decidió pedir un lote más grande. El M3 Scout Car tenía buena movilidad y buena maniobrabilidad, también era muy confiable y era relativamente barato y fácil de producir en masa. Además resultó ser un vehículo muy susceptible de modernización. Se produjeron muchas versiones del M3 Scout Car en el curso de la producción. . Uno de ellos fue el M3A1, un vehículo con casco agrandado y mayor carga útil. También hubo una versión con un cañón de 37 mm (M3A1E3) y una versión con techo blindado (M3A1E2), así como una versión de vehículo de mando (M3A1 Command Car). Vehículo Coche explorador M3 sufrió su bautismo de fuego en el curso de los combates en Filipinas en 1941-1942, y luego fue utilizado a gran escala por las tropas estadounidenses tanto en la región del Pacífico, en el norte de África, como durante la campaña italiana y el noroeste de Europa hasta 1945. En el curso de estas operaciones, sirvió como transporte blindado de personal, vehículo de reconocimiento, ambulancia, tractor de artillería o vehículo de transporte polivalente. Carros Coche explorador M3 Fueron utilizados por muchos países, incluidos Australia, Canadá y la Unión Soviética, que recibieron muchos de ellos bajo el programa Lend-and-Lease. También fue utilizado por las Fuerzas Armadas de Polonia. Después de 1945, participó en numerosos conflictos armados, por ejemplo: la guerra árabe-israelí (1948-1949), la guerra de Argelia (1954-1962) o la guerra civil de Camboya (1967-1975).