El De Havilland Mosquito es un avión polivalente británico bimotor de estructura mixta, principalmente de madera, con cola clásica. El vuelo del prototipo tuvo lugar el 25 de noviembre de 1940 y las primeras máquinas entraron en las unidades de línea en julio de 1941. La máquina estaba hecha en gran parte de elementos de madera, pegados con colas de caseína y luego con colas sintéticas. Gracias a esto, la máquina era muy ligera y mostraba grandes propiedades aerodinámicas. Curiosamente, también resultó ser bastante resistente al fuego antiaéreo. Por esta razón, el Mosquito se ganó rápidamente el apodo de "milagros de madera". Como propulsión se utilizaron dos motores Rolls-Royce Merlin de diferentes variantes con una potencia de 1460 km a 1680 km. Durante la guerra, se crearon una docena de versiones de este exitoso avión. Los más importantes de ellos son, entre otros Mosquito PR.IX (versión de reconocimiento), B.IV series I y II (versión bomba), F.II (versión de caza), NF.II (caza nocturna con radar AI.IV), uno de los más producidos - FB .VI (versión cazabombardero). Los aviones mosquito realizaron numerosas funciones en la RAF, pero las versiones de cazabombardero y bombardero fueron las más famosas, que realizaron audaces incursiones en instalaciones públicas alemanas (por ejemplo, la policía o la sede de la Gestapo) en la Europa ocupada, a menudo con precisión quirúrgica. Datos técnicos (Mosquito F. Mk.II): longitud: 13,57m, envergadura: 16,52m, altura: 5,3m, velocidad máxima: 610km/h, velocidad de ascenso: 8,8m/s, alcance máximo: 1500km, techo máximo 8.800m , armamento: fijo - 4 ametralladoras de 7,7 mm y 4 cañones Hispano Mk II de 20 mm.
The models are digitally printed - some adhesives can dissolve the ink!
Paint in digital printing can be dissolved by certain types of adhesives like butaprene and similar on the same solvents. Before bonding, it is advisable to try the adhesive used on a barely visible part of the model.