El Challenger 1 fue un tanque de batalla principal británico del período de la Guerra Fría. Los primeros prototipos de este vehículo se fabricaron a mediados de la década de 1970 y la producción en serie se llevó a cabo entre 1982 y 1990. En su transcurso se crearon más de 400 vehículos de este tipo. El automóvil estaba propulsado por un solo motor diesel Rolls-Royce CV-12 de 1.200 hp. Su armamento consistía en un único cañón estriado L11A5 de 120 mm y dos ametralladoras de 7,62 mm.
El Challenger 1 fue desarrollado como el nuevo tanque de batalla principal del ejército británico para reemplazar la línea Chieftain. Sin embargo, su diseño se basó en muchos elementos del Shir-2, que se iba a producir para Irán, pero que se basó en el tanque Chieftain. El nuevo tanque, que recibió la designación Challenger 1 por parte del ejército británico, en comparación con su predecesor, tenía una armadura Chobham mucho mejor, que lo protegía muy bien contra, por ejemplo, proyectiles HEAT. También recibió un nuevo motor con más potencia, así como otros equipos electrónicos. Sin embargo, el automóvil no estaba libre de problemas; sobre todo, en comparación con tanques como Leopard 2 o M1 Abrams, tenía un rendimiento y una maniobrabilidad muy bajos. Su armamento principal también era inferior a los cañones de ánima lisa de 120 mm. Teniendo en cuenta todas estas deficiencias, el fabricante del vehículo, Vickers Defense Systems, decidió mejorarlo y crear el tanque Challenger 2. Sin embargo, vale la pena agregar que, a pesar de las deficiencias, los tanques Challenger 1 se desempeñaron muy bien durante la Primera Guerra del Golfo. (1990-1991). Vehículos de este tipo permanecieron en la línea del ejército británico hasta 2001.
El Dodge WC-51 es un camión militar estadounidense de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros prototipos de la familia de estos vehículos aparecieron en 1940 y la producción en serie se llevó a cabo en 1940-1945. Aproximadamente 124,000 autos Dodge WC-51 fueron producidos en su curso. La impulsión fue proporcionada por un solo motor Dodge T-214 con 92 hp. El coche medía 4,24 metros de largo y 2,11 metros de ancho. La carga útil máxima era de 800 kilogramos.
El Dodge WC-51 fue uno de los vehículos pertenecientes a la familia de vehículos todoterreno y camiones Dodge WC. Junto con el famoso Jeep producido por las fábricas Ford y Willys, fueron los vehículos ligeros, camiones y todoterreno básicos del ejército estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, el Dodge WC-51 se caracterizó por una peor maniobrabilidad todoterreno que el Jeep y una silueta más grande, lo que influyó negativamente en su popularidad entre los soldados. El Dodge WC-51 se construyó en una carrocería pick-up, con una cabina de conductor abierta, que opcionalmente podría equiparse con una posición de ametralladora (por ejemplo, rifles Browning M2 o M1919). El Dodge WC-51 fue utilizado ampliamente por el ejército estadounidense en 1941-1945, por ejemplo, durante las campañas en Italia (1943-1945) y Normandía (1944).
El Cromwell A27M fue un tanque británico de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros prototipos se construyeron ya en 1941, pero la producción en serie continuó en el período 1943-1945. En total, se construyeron alrededor de 4100 copias de este tanque. Cromwell fue impulsado por un motor Rolls-Royce Meteor V12 de 600 CV. Estaba armado con un solo cañón ROQF de 75 mm y dos ametralladoras Besa de 7,92 mm.
Tanque Cromwell fue construido como el sucesor del tanque Crusader. Los requisitos técnicos para un nuevo tanque para el ejército británico ya se especificaron en 1940, y el trabajo analítico y los primeros prototipos aparecieron a principios del año siguiente. Sin embargo, debido a problemas con la producción en serie de la unidad de accionamiento, la producción en serie no comenzó hasta 1943. El Cromwell, al entrar en servicio, resultó ser un tanque muy logrado, técnicamente refinado, y sobre todo, con mucha maniobrabilidad. Sin embargo, se criticó su pobre blindaje y armamento principal mediocre, que era inferior al cañón de 17 libras, que era el armamento principal de los tanques Sherman Firefly en ese momento. A pesar de esto, Cromwell es reconocida como una de las estructuras blindadas británicas más exitosas de la Segunda Guerra Mundial. Se crearon varias versiones de este tanque en el curso de la producción en serie. Cronológicamente, el primero fue el Cromwell I, que fue la primera versión de producción masiva de este tanque. Poco después se creó el Cromwell V, en el que se cambió la técnica de producción del casco y se reforzó el blindaje de la parte delantera del coche (de 76 mm a 100 mm). También hubo una versión VII con una armadura aún más reforzada y orugas más anchas; también fue la última serie de producción. Los tanques del tipo Cromwell también fueron utilizados por las Fuerzas Armadas Polacas en el Oeste (PES), es decir, la 1.ª División Blindada.
El Daimler Dingo fue un vehículo blindado británico de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros prototipos se construyeron en 1938 y la producción en serie continuó en 1939-1945. En total, se fabricaron unos 6.600 ejemplares de este vehículo. El Daimler Dingo estaba propulsado por un motor Daimler con 50 CV. La versión básica del vehículo estaba armada con un solo Bren de 7,7 mm.
El Daimler Dingo se creó en respuesta a la demanda del ejército británico de un nuevo vehículo ligero de reconocimiento a finales de la década de 1930. Al diseñar el nuevo vehículo, se hizo hincapié en la alta movilidad, los bajos costos de producción y la alta velocidad máxima, a expensas del armamento y la armadura principal. Se produjeron tres versiones principales de desarrollo del Daimler Dingo en el curso de la producción. El primero, marcado como Mk. Y, por supuesto, fue la primera producción. La siguiente versión fue el Mk. II, en el que se abandonó la dirección de todas las ruedas. La última versión, la Mk. III, no tenía techo blindado, y el compartimiento de la tripulación estaba cubierto con una lona. Independientemente de la versión, el Daimler Dingo resultó ser un vehículo muy exitoso y técnicamente eficiente. Hizo su debut en combate en el curso de la campaña en Francia en 1940, y luego se usó en el norte de África (1941-1943) y en batallas en Europa, en Italia, Francia y el oeste de Alemania. También fueron utilizados por las Fuerzas Armadas Polacas en Occidente (PES).