El Jagdtiger fue un cazacarros pesado alemán de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros prototipos del vehículo se construyeron en 1943 y la producción en serie continuó en el período 1944-1945, finalizando con la producción de solo 88 automóviles. El Jagdtiger estaba propulsado por un motor único Maybach HL 230 P30 de 700 hp. Su armamento principal era el potente cañón PaK 44 L/55 de 128 mm y una ametralladora MG34 o MG 42 de 7,92 mm.
El Jagdtiger se creó en la fábrica de Henschel en relación con un pedido de la Oficina de Armamentos del Reich en agosto de 1943 para un vehículo que podría armarse con un nuevo cañón de 128 mm. El nuevo vehículo se basó en el chasis modificado del tanque Pzkpfw VI Ausf. B (Tigre II). Al final, se creó el vehículo blindado más pesado de la Segunda Guerra Mundial, con un peso de hasta 75 toneladas, con armas que podían destruir tanques enemigos a distancias de hasta 3500-4000 metros y bien blindado. Al mismo tiempo, se caracterizaba por una maniobrabilidad terrible, una velocidad máxima muy baja, un motor definitivamente demasiado débil y una alta susceptibilidad a fallas, especialmente en la caja de cambios. Los cazacarros Jagdtiger sirvieron en dos batallones de cazacarros pesados, el 512 y el 653, desde septiembre de 1944, luchando principalmente en el frente occidental.
PzKpfw VI Ausf. B Tiger II o coloquialmente Konigstiger (tigre real polaco) fue un tanque pesado alemán de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros prototipos del vehículo se construyeron en 1943 y la producción en serie continuó en 1944-1945, finalizando con la producción de 487 vehículos. El Tiger II estaba propulsado por un solo motor Maybach HL 230 P30 que producía 700 hp. Estaba armado con 1 cañón PaK 43 L/71 de 88 mm y 2 ametralladoras MG34 de 7,92 mm.
PzKpfw VI Ausf. El B Tiger II fue creado en relación con el encargo de Albert Speer en enero de 1943 a las plantas de Henschel y Porsche para diseñar un nuevo tanque pesado para las fuerzas armadas alemanas. Los primeros prototipos estuvieron listos en octubre de este año, y un automóvil diseñado por la empresa Henschel entró en producción en masa, con 50 unidades del nuevo tanque con una torre diseñada por Porsche (la llamada torre Porsche). El tigre real tenía un gran cañón antitanque, capaz de destruir cualquier vehículo blindado del Ejército Rojo o de los Aliados en ese momento a una distancia de 1500-2000 m.También estaba muy bien blindado y su armadura estaba cuidadosamente contorneada. De hecho, el nuevo tanque alemán era inalcanzable para la mayoría de los vehículos enemigos a distancias superiores a 1000-1200 m Sin duda, el Tiger II tenía numerosas desventajas: en primer lugar, el motor era definitivamente demasiado débil, lo que era lo mismo que el 11 toneladas más ligero. Tiger I. La caja de cambios también resultó dañada y todo el sistema de transmisión, que fallaba extremadamente y era propenso a fallar. El Tiger II también requería mucho tiempo y era costoso de producir, lo que, teniendo en cuenta la difícil situación de Alemania en los frentes en el período 1944-1945, también fue un gran inconveniente. El Royal Tiger experimentó su bautismo de fuego durante la operación de Normandía en el verano de 1944 como parte del 503º Batallón de Tanques Pesados y el 101º Batallón de Tanques Pesados de las SS. Más tarde, las unidades equipadas con estos tanques también lucharon en el frente oriental en 1944-1945, y quizás la mayor cantidad de tanques Tiger II en una operación se utilizó en la ofensiva en las Ardenas a finales de 1944-1945.
El Pz.Kpfw VI (Sd.Kfz.181) Tiger es un tanque pesado alemán de la Segunda Guerra Mundial, uno de los vehículos de combate más famosos de la época. El mando de la Panzerwaffe alemana tuvo la idea de crear un tanque pesado desde el comienzo de la guerra, pero los primeros intentos en la forma del centenario tanque Neubaufahrzeuge resultaron infructuosos. En 1939 y 1940 se llevaron a cabo de manera ineficaz, pero después del enfrentamiento en el frente oriental con el T-34 y el KW-1, se aceleró el trabajo en el nuevo tanque pesado. El 20 de abril de 1942, el prototipo del nuevo tanque, bajo la designación VK 4501 (H), se sometió a pruebas de campo en presencia de Adolf Hitler y poco después se puso en producción en masa. Las primeras versiones de producción fueron designadas Pz.Kpfw VI Ausf.H1 (más tarde Ausf.E). En el curso de la producción, en los años 1942-1945, el tanque se modificó sistemáticamente, por ejemplo, agregando filtros de polvo Feifell, diferentes ubicaciones de los faros, modernización del equipo óptico, cambios en la torreta del comandante, etc. Se proporcionó la unidad. por un motor Maybach HL230 P45 de carburador de 12 cilindros con una capacidad de 700 HP. El tanque Pz.Kpfw VI, aunque no tenía un casco frontal tan contorneado como el T-34 o el Pantera, era un vehículo fuertemente blindado (blindaje frontal de hasta 120 mm), armado con un muy eficaz cañón KwK 36 L/56 de 88 mm. , que se ganó la reputación de ser el tanque más eficaz de la Segunda Guerra Mundial. Era un vehículo mucho mejor que el M4 aliado o el Churchill y el T-34/76 soviético. También podría luchar fácilmente contra el IS-2 o el M-26, superándolos con la efectividad del armamento principal. Por otro lado, el Pz.Kpfw VI tenía algunas desventajas: en primer lugar, requería mucho tiempo de producción y tenía una suspensión muy complicada. En el último período de la guerra, la calidad de la armadura del Tigre también se deterioró, lo que resultó de la falta de acceso a los depósitos de molibdeno por parte de la economía alemana. A pesar de estos inconvenientes, el Tigre en los campos de batalla demostró ser un arma muy eficaz. Luchó con éxito en Túnez, el Arco de Kursk, Normandía y en el Frente Oriental. Datos técnicos: longitud (con cañón): 8,45 m, anchura: 3,7 m, altura: 2,93 m, potencia del motor: 700 KM, peso: 56,9 t, autonomía (en carretera): 100 km, velocidad máxima (en carretera) ) : 38 km/h, armamento: 1 cañón KwK 36 L/56 de 88 mm, 3 ametralladoras MG 34 de 7,92 mm.
PzKpfw IV (Panzerkampfwagen IV) fue un tanque medio alemán de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros prototipos del vehículo se crearon en 1936, y la producción en serie continuó en el período 1938-1945, finalizando con la producción de unos 8.600 vehículos. La versión D del tanque estaba propulsada por un solo motor Maybach HL 120 TRM con una capacidad de 300 HP. Estaba armado con 1 cañón KwK 37 L/24 de 75 mm y 2 ametralladoras MG 34 de 7,92 mm.
El PzKpfw IV fue creado como resultado de un concurso convocado a finales de 1934 por el Departamento de Armamento alemán para un carro medio de hasta 18 toneladas y armado con un cañón de 75 mm. La competencia fue ganada por la compañía Krupp, cuyo vehículo se puso en producción en masa; resultó que era un vehículo que podría llamarse con seguridad el "caballo de batalla" de las fuerzas blindadas alemanas durante la Segunda Guerra Mundial y uno de los más desarrollados. y tanques Wehrmacht modernizados. Se crearon numerosas variantes del PzKpfw IV en el curso de la producción. Cronológicamente, la primera fue la versión A, armada con un cañón corto de 75 mm y un motor de 230 hp. Sin embargo, rápidamente aparecieron las versiones B y C, en las que se introdujeron varios cambios significativos: en primer lugar, motores más potentes (265 CV en la versión B y Maybach HL 120 TRM de 300 CV en la versión C -que estuvieron instalados en los PzKpfw IV hasta 1945 año), y se mejoró el blindaje de todo el coche. Las versiones F1 y F2 resultaron ser una auténtica revolución, en las que se aumentó el blindaje frontal a 60 mm, y se cambió el armamento principal por el gran cañón KwK 40 L/43 de 75 mm de cañón largo, que en 1942 y 1943 les permitía luchar contra cualquier aliado o soviet. Las versiones producidas con mayor frecuencia del PzKpfw IV fueron las versiones G, H y J, que eran muy similares a las versiones F1 y F2. El armamento principal no ha cambiado significativamente (todavía era el cañón KwK 40), así como el motor y el chasis. Por otro lado, la armadura se reforzó ligeramente y, desde principios de 1943, se les instalaron pantallas blindadas (Schurzen). Muchos otros vehículos se construyeron sobre el chasis del PzKpfw IV, como el cañón de asalto StuG IV, el cazacarros Nashorn o el cañón antiaéreo autopropulsado Wirbelwind. Los tanques PzKpfw IV se utilizaron en casi todos los frentes de la Segunda Guerra Mundial: desde la campaña de septiembre de 1939, pasando por la campaña de Francia en 1940, las operaciones Barbarossa y Typhoon en 1941, la Batalla de Kursk en 1943, hasta las últimas operaciones del Ejército alemán contra la URSS y los aliados occidentales en 1944-1945.