El T-24 es un tanque medio soviético del período de entreguerras y el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros prototipos de este vehículo se fabricaron en 1930-1931 y el coche entró en servicio en 1931 o 1932. Solo se fabricaron unos 25 vehículos de este tipo durante el proceso de producción. El peso de combate del tanque fue de hasta 18,5 toneladas. La propulsión la proporcionaba un único motor de carburador con una capacidad de hasta 250 CV. El armamento básico consistía en un solo cañón modelo 1930 de 45 mm y 3 ametralladoras DT de 7,62 mm.
El vehículo T-24 se desarrolló como un desarrollo del tanque T-12, y la Kharkiv Steam Engine Factory (CHPZ para abreviar) fue responsable de su producción. Al diseñar el automóvil, se hizo hincapié en el armamento más fuerte posible y la buena tracción. Sin embargo, el tanque resultó no tener mucho éxito: estaba plagado de numerosas fallas, poca confiabilidad de muchos componentes mecánicos y una ergonomía bastante pobre del compartimiento de la tripulación. Además, era muy costoso. Debido a estos inconvenientes, el T-24 se retiró rápidamente de la producción a favor de la serie BT. Los T-24 resultantes se usaron en combate solo en las primeras semanas. la guerra germano-soviética en 1941, cuando todos fueron destruidos.
Hans Lody o Z10 fue un destructor alemán cuya quilla fue colocada en 1935 y botado en mayo de 1936. El destructor ingresó al servicio de cuerdas en la Armada alemana (Kriegsmarine alemana) en septiembre de 1938. El barco tenía 121 m de largo, 11,3 m de ancho y un desplazamiento total de 3.190 toneladas. ¡La velocidad máxima del destructor Z10 era de 38 nudos! El armamento principal en el momento del lanzamiento era 5 cañones de 128 mm en cinco montajes individuales, y el armamento secundario era: 4 cañones de 37 mm, 6 cañones de 20 mm y 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm.
El Z10 fue el décimo barco de la clase llamada Leberecht Maass o, más correctamente, de la clase 1934A. Los destructores de este tipo se construyeron sin tener en cuenta las limitaciones del Tratado de Versalles, lo que permitió crear una serie de grandes destructores, al menos iguales a sus homólogos de las flotas británica y francesa. Se tomaron muchas soluciones en su construcción a partir de la experiencia en la operación de torpederos después de 1918, así como de las observaciones de los destructores franceses, especialmente el tipo Le Fantasque. Sin duda, las unidades 1934A fueron uno de los destructores más grandes del período de entreguerras, pero tenían malas propiedades en el mar y no se desempeñaron bien en las condiciones del Ártico. Tenían un armamento de artillería promedio, con una pequeña reserva de municiones, pero un fuerte armamento de torpedos con hasta 8 torpedos de repuesto, lo cual era raro en las flotas europeas. Al estallar la Segunda Guerra Mundial en Europa, Hans Lody patrullaba la costa polaca, pero no participó en ninguna operación de combate. A finales de 1939 participó en la explotación minera de aguas inglesas. De febrero a mayo de 1940 fue renovado. En junio y julio de 1940 luchó contra los barcos mercantes aliados en el Mar del Norte. De septiembre a diciembre de 1940, Hans Lody operó desde Cherburgo y Brest contra la navegación costera británica. Desde julio de 1941 hasta noviembre de 1943, de forma intermitente, sirvió desde bases en Noruega contra la navegación ártica soviética y aliada. A finales de 1943 y 1944, sirvió en el Estrecho de Dinamarca mediante la construcción de barreras contra minas, y desde mayo de 1944 hasta febrero de 1945 se modernizó, como resultado de lo cual se mejoraron las armas antiaéreas y el rendimiento naval. Sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial y en mayo de 1945 fue incautado por los británicos, quienes primero lo enviaron a la reserva de la Royal Navy, y en 1948 lo vendieron como chatarra.