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El Moskvitch 400 es un automóvil de pasajeros soviético que se presentó por primera vez al público en 1946. Su producción en serie comenzó en el mismo año y duró hasta 1954; durante ese período se produjeron alrededor de 110,000 copias de este automóvil. La producción se concentró en las plantas MAZM con sede en Moscú.
Moskvitch 400 fue desarrollado como sucesor del automóvil KIM-10, producido solo en 1940-1941. Se diferenciaba de su predecesor en muchos aspectos. En primer lugar, en términos de diseño y soluciones técnicas aplicadas, era una copia casi fiel y sin licencia del Opel Kadett K38 alemán. Curiosamente, los ingenieros alemanes que anteriormente co-crearon el Kadett K38 colaboraron en el desarrollo del nuevo automóvil soviético. También se utilizó como propulsión otro motor de 4 cilindros y 1,1 litros con 23 CV. El motor se caracterizó por una alta confiabilidad y un consumo de combustible relativamente bajo según los estándares contemporáneos. Desde el principio, el Moskvich 400 se planeó como un automóvil relativamente barato y, según los estándares soviéticos, ampliamente disponible para el público. Sin duda, se trataba de un coche mucho más económico que el M-20 Pobeda y que gozó de un considerable interés en la URSS. Vale la pena agregar que sobre la base de la versión básica, es decir, el sedán, también había una versión convertible (designación: 400-420) y una camioneta (designación: 400-422).
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