Nagato fue un acorazado japonés colocado bajo la quilla en 1917, botado en noviembre de 1919 y comisionado en la Armada Imperial Japonesa en noviembre de 1920. El barco tenía 221 metros de largo, 34 metros de ancho y tenía un desplazamiento total de 42.800 toneladas. La velocidad máxima del acorazado Nagato era de unos 25-26 nudos. El armamento principal en el momento del lanzamiento era de 8 cañones de 410 mm en cuatro torretas, dos cañones cada una, y el armamento adicional era principalmente de 20 cañones de 140 mm.
Nagato fue el primer acorazado del tipo con el mismo nombre, es decir, Nagato. Ty Nagato fue la primera serie de acorazados cuya artillería principal superaba el calibre de 400 mm. La modernización del acorazado tuvo lugar solo en 1936, cuando se amplió, se modificó toda la sala de máquinas, se agregaron catapultas para hidroaviones y se amplió significativamente la artillería antiaérea. Al estallar la Segunda Guerra Mundial, Nagato era el buque insignia de toda la flota japonesa (en japonés: Ippon Kaigun); fue desde allí que se envió la orden de atacar Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. En junio de 1942 participó en la Batalla de Midway pero sobrevivió. En 1944, luchó en la Batalla de Leyte, donde hundió el portaaviones USS Gambler Bay y tres destructores. Fue el único acorazado japonés que sobrevivió a la guerra del Pacífico en buenas condiciones, y en 1946 los estadounidenses lo utilizaron para probar armas nucleares en el atolón Bikini. Nagato se hundió el 25 de julio de 1946.
Hiyo (en japonés: Flying Hawk) fue un portaaviones ligero japonés, cuya quilla se colocó en 1939, se botó en junio de 1941 y se puso en servicio en la Armada Imperial Japonesa en julio de 1942. El barco tenía 219,3 metros de largo, 26,7 metros de ancho y tenía un desplazamiento total de 26.950 toneladas. La velocidad máxima del portaaviones Hiyo rondaba los 25 nudos, y su armamento principal eran 53 aviones a bordo.
Originalmente, Hiyo se construyó como un transatlántico de lujo llamado Izumo Maru para una de las líneas navieras japonesas. Sin embargo, con el estallido inminente de la guerra en el Pacífico y el deseo del comando de la marina de expandir su propia fuerza aérea, la flota compró el Izumo Maru, aún sin terminar, y lo reconstruyó en un portaaviones. Del mismo modo que el gemelo Junyo. Un rasgo característico de Hiyo era la superestructura relativamente grande y alta en el lado de estribor y el embudo inclinado lejos del eje principal de la nave para mejorar las condiciones de la fuerza aérea. Durante la Segunda Guerra Mundial, Hiyo participó en las batallas por Gudalcanal, especialmente en la Batalla de Santa Cruz, y en junio de 1943 fue severamente dañado por el submarino estadounidense USS Trigger, lo que requirió muchas reparaciones en Hiyo, lo que lo excluyó de la luchar durante muchas semanas. En junio de 1944, participó en la Batalla del Mar de Filipinas, donde fue hundido por aviones estadounidenses a bordo.
Ryuho fue un portaaviones ligero japonés, cuya quilla se colocó en abril de 1933, se botó en noviembre del mismo año y se puso en servicio en la Armada Imperial Japonesa en marzo de 1934. El barco tenía 216 metros de largo, 19,5 metros de ancho y tenía un desplazamiento total de 16.700 toneladas. La velocidad máxima del portaaviones Ryuho era de 26 nudos, y su armamento principal era de 31-36 aviones.
Ryuho originalmente entró en servicio con la Armada japonesa como un barco base submarino llamado Taigei, pero fue diseñado para convertirse rápidamente en un portaaviones si fuera necesario. Las acciones en esta dirección se emprendieron en diciembre de 1941 y, a partir de noviembre de 1942, Ryuho entró en servicio como portaaviones. Fue bautizado en combate, todavía como buque base de submarinos, durante los combates en China en 1938. Una batalla más importante durante la Segunda Guerra Mundial en la que participó Ryuho fue la Batalla del Mar de Filipinas en junio de 1944, que, sin embargo, sobrevivió con daños leves. Severamente dañado en marzo de 1945, no fue renovado hasta el final de la guerra y en 1947 fue completamente desguazado.
Muy a menudo, la fecha de nacimiento de la aviación naval en la Armada Imperial Japonesa (IJN para abreviar, Japanese Nippon Kaigun) es el 16 de marzo de 1923, cuando el teniente Sunishi Kira aterrizó en su avión a bordo del portaaviones Hosho, que, además, entró servicio un año antes (1922). Sin embargo, debe agregarse que en el transcurso de la década de 1920, muchos oficiales navales japoneses vieron a los portaaviones como partidarios de los acorazados y acorazados, teniendo en cuenta el gran éxito del almirante Heihachiro Togo en Tsushima en 1905. El nivel técnico de los entonces aviones japoneses a bordo tampoco era el más alto. Sin embargo, este estado de cosas comenzó a cambiar en la década de los 30 del siglo XX, entre otros, debido al posterior Almirante Isoroku Yamamoto, quien percibió en los portaaviones el arma principal en la guerra naval. Fue un firme partidario del desarrollo de la aviación a bordo japonesa, lo que se tradujo en la construcción o modernización de barcos como Kaga, Akagi, Hiryu, Soryu y Zuikaku. Además, las estructuras de aviación japonesas no solo llegaron a los líderes mundiales, sino que comenzaron a establecer estándares en ellos, incluido el famoso caza Mitsubishi A6M Zeke o el avión torpedero Nakajima B5N Kate. Este intenso desarrollo llevó al hecho de que cuando estalló la guerra en el Pacífico, la IJN tenía 10 portaaviones, en los que se basaban más de 500 máquinas a bordo, con tripulaciones bien entrenadas. Los primeros meses de lucha en el Pacífico demostraron lo peligrosa que era esta arma. Sin embargo, debe recordarse que ya durante esa guerra, la IJN tuvo problemas considerables, por ejemplo, para reemplazar el avión A6M Zeke a gran escala o para introducir un exitoso sucesor B5N en la línea, es decir, el avión torpedero B6N Tenzen. Asimismo, el proceso de formación de pilotos marítimos resultó viciado y distanciado de las soluciones empleadas en la Marina de los EE.UU.