Jeep Willys (otros nombres: Willys MB, Jeep) es un automóvil todoterreno estadounidense de la Segunda Guerra Mundial y la posguerra. Los primeros prototipos del automóvil se construyeron en 1940 y la producción en serie se llevó a cabo en 1940-1945. ¡Cerca de 650,000 copias fueron creadas en su curso! El peso del carro era de unas 1,1 toneladas, con una longitud de 3,36 metros y un ancho de 1,57 metros. El accionamiento lo proporcionaba un único motor con una potencia de 60 CV. La velocidad máxima era de hasta 105 km/h.
El Jeep Willys fue desarrollado por encargo y demandado por el ejército de los EE. UU., que en 1940, ante la guerra, solicitó un turismo 4x4 completamente nuevo, con una capacidad de carga de hasta 250 kilogramos, que pudiera fabricarse en serie. Cabe agregar que inicialmente el American Bantam Car con el Bantam BRC era el claro favorito en la licitación. Sin embargo, el Departamento de Defensa de EE. UU., esforzándose por garantizar el mejor diseño de automóvil posible y tratando de garantizar una producción en serie sin problemas, entregó los planos para el Bantam BRC a las plantas de Willys y Ford. Sobre la base de estos planes, Willys desarrolló un Jeep que tenía una unidad de potencia mucho mejor que el Bantam BRC original, además de ser mecánicamente más perfecto. En última instancia, fue este automóvil, el Willys Jeep, el que ganó la licitación para el ejército de los EE. UU. El automóvil presentado en realidad fue producido en masa y llegó a casi todos los ejércitos anglosajones que lucharon en la Segunda Guerra Mundial, y gracias al programa Lend-and-Lease, también a la Unión Soviética. Participó en las hostilidades en el norte de África, Italia, el noroeste de Europa y el Pacífico. A menudo se supone que el Jeep Willys es uno de los símbolos del triunfo estadounidense en la Segunda Guerra Mundial.
El North American P-51 Mustang es un avión de combate y ataque estadounidense monomotor de largo alcance con una cola clásica y una construcción totalmente metálica. El vuelo del prototipo tuvo lugar el 26 de octubre de 1940. El P-51 Mustang se ha ganado la reputación de ser uno de los mejores cazas de la Segunda Guerra Mundial, si no el mejor. Reemplazar el motor Allison V-1710-39 del primer proyecto por un motor Rolls-Royce Merlin (versión P-51 Mustang Mk.Ia) hizo que el Mustang, como nunca antes, alcanzara la perfección. El caza monoplaza impresionó con su máxima velocidad, alcance, maniobrabilidad y poderosas armas. La combinación de todos los parámetros más importantes para la evaluación de la aeronave hizo que el Mustang demostrara su valía en prácticamente todas las funciones que se le encomendaron: ganó superioridad aérea, escoltó, llevó a cabo misiones de reconocimiento, atacó objetivos terrestres. ¡La clase de diseño se evidencia por el hecho de que el Mustang permaneció en servicio activo hasta los años 70! Una de las versiones más importantes fue la P-51D, basada en la P-51B. Recibió un carenado de cabina de goteo, lo que garantiza una excelente visibilidad, y un nuevo motor, Packard V-1650-7, que mejoró significativamente el rendimiento. Datos técnicos (versión P-51D): longitud: 9,83 m, envergadura: 11,28 m, altura: 4,08 m, velocidad máxima: 703 km/h, velocidad de ascenso: 16,3 m/s, alcance máximo: 2755 km, techo práctico: 12800 m, armamento: fijo - 6 ametralladoras M2 de 12,7 mm, suspendido - hasta 908 kg de bombas o 10 lanzacohetes HVAR de 127 mm.