El PZL-37A / B £o¶ es un bombardero polaco bimotor de ala baja con estructura totalmente metálica, con tren de aterrizaje retráctil. El vuelo del prototipo tuvo lugar en diciembre de 1936 y la producción en serie continuó en 1937-1939. El PZL-37 fue el avión militar polaco más moderno construido antes de la Segunda Guerra Mundial y el primer avión en serie del mundo con un perfil de ala laminar. Como resultado, desarrolló una velocidad superior a los 400 km/h. El avión estaba entre los mejores bombarderos del mundo a finales de la década de 1930. Para septiembre de 1939, se habían construido 96 Elks, 9 de los cuales fueron aplastados. 40 combatieron en la Brigada de Bombas, mientras que 37 estaban en el escuadrón de instrucción y en la Escuela de Cadetes de Aviación, y 5 en pruebas y 5 en reparaciones. El elk de la Bomb Brigade fue combatido por las unidades blindadas alemanas cerca de Radom, Pu³tusk y Ró¿an. 23 £osie fueron evacuados a Rumania, 2 aterrizaron en la URSS, 2 fueron capturados por los alemanes y 60 fueron destruidos. La fuerza aérea rumana se apoderó de £osie. En ellos se pintaron caracteres rumanos y números del 201 al 220. Fueron utilizados por Rumania, que luchó del lado de Alemania con la Unión Soviética, entre otros, para el bombardeo de Odessa. Datos técnicos (versión B): longitud: 12,92 m, envergadura: 17,93 m, altura: 4,25 m, velocidad máxima: 412 km/h, techo práctico: 9250 m, alcance máximo: 1500 km, armamento: fijo - 3 ametralladoras wz .37 calibre 7,92 mm, suspendido - hasta 2580 kg de bombas.
El PZL P.11a (el llamado once) es un avión de combate polaco, monomotor, de estructura metálica con alas Pu³awski, cola clásica y tren de aterrizaje fijo. El vuelo del prototipo tuvo lugar en 1931, pero la producción en serie continuó en 1937-1939. La primera versión de serie es el PZL P.11a propulsado por el motor Bristol Mercury IV S2 con una potencia de 550 CV. Sin embargo, se trató como una versión de transición y solo se ordenaron 50. La versión más famosa de los "once", PZL P.11c, apareció en el verano. Tenía un fuselaje mejorado, alas y un estabilizador vertical. Todo mejoró la aerodinámica del avión. La unidad de accionamiento no ha cambiado. El interés en la construcción fue expresado, entre otros, por Rumania, donde se fabricaron 95 unidades del PZL P.11 con licencia en las plantas de IAR. Al estallar la guerra, todas las versiones del P.11 eran mucho más lentas que sus oponentes alemanes, pero al mismo tiempo tenían una mayor maniobrabilidad, una alta velocidad de ascenso y un motor de emergencia menor que los aviones alemanes. Obtuvieron muchas victorias sobre el enemigo durante la campaña de septiembre, principalmente como parte de la Brigada de Persecución. Datos técnicos (versión P.11c): longitud: 7,55 m, envergadura: 10,72 m, altura: 2,85 m, velocidad máxima: 367 km/h, velocidad de ascenso: 14,5 m/s, techo máximo: 8000 m, alcance máximo: 550 km , armamento: fijo - 2 ametralladoras wz.33 cal.7.92 mm.