Hispano-Suiza 8 fue un motor de avión español WW1. Sus primeras pruebas tuvieron lugar en 1914. El motor, versión 8a, pesaba 202 kilogramos con una cilindrada de 11,76 litros. Su potencia máxima alcanzaba los 150 CV. Fue uno de los motores de avión más producidos de la Primera Guerra Mundial.
El Hispano-Suiza 8 era un motor V8 en línea de 8 cilindros refrigerado por agua. El trabajo en este motor comenzó muy rápidamente después del estallido de la Primera Guerra Mundial, y su diseño se basó en motores de automóviles V8 producidos por la planta de Hispano-Suiza. Finalmente, se creó una unidad de accionamiento muy exitosa con una confiabilidad considerable, una buena relación potencia-peso y un potencial de modernización muy grande, mucho mayor que los motores rotativos de la época. Durante la Primera Guerra Mundial y posteriores, el motor Hispano-Suiza 8 fue refinándose constantemente y aparecieron sus versiones posteriores, por ejemplo: el modelo 8a (primera versión de producción que entró en servicio en el verano de 1915), el modelo 8 Ab (180 CV , que entró en serie en 1917) o el modelo 8F (un motor de mayor peso, pero también con una potencia aumentada hasta los 300 CV). Los motores Hispano-Suiza de 8 versiones diferentes impulsaron aviones como, por ejemplo: Nieuport 14, Hanriot HD. 5 o alta definición. 15, Spad S.VII, S.XI o -especialmente- S.XIII.
El motor Hispano-Suiza 8A se puso en servicio en 1914. Se trataba de un motor en V de 8 cilindros refrigerado por agua con una potencia de hasta 140 CV, y en las últimas versiones hasta 300 CV. Los motores de este tipo fueron uno de los más populares durante la Primera Guerra Mundial y se produjeron aproximadamente 49.800. Fueron instalados en los siguientes aviones: Avia, Fokker, Nieuport, Sopwith, SPAD.