NEW! IBG 72U018 Polish Air Force Pilot 1939

Durante el período de entreguerras, la Segunda República Polaca quería expandir su fuerza aérea (especialmente en la década de 1930), pero debido a la difícil situación presupuestaria y la base industrial relativamente débil, estos esfuerzos no produjeron el efecto deseado. Por lo tanto, al comienzo de la campaña de septiembre de 1939, la aviación polaca tenía una cantidad relativamente pequeña de máquinas modernas (por ejemplo, PZL P.37 Łoś), pero la mayoría de sus aviones estaban obsoletos en 1939 (por ejemplo, PZL P.7 o P . 11), dando paso a sus homólogos alemanes. Además, la aviación polaca era numéricamente débil: solo pudo desplegar aviones de combate operativos 392 al comienzo de la campaña de septiembre. También se debe agregar que carecía de comunicación y comunicación (cantidad insuficiente de estaciones de radio), así como tampoco contaba con medios modernos de reconocimiento de ataques aéreos. A pesar de todas estas deficiencias, la fuerza aérea polaca pudo infligir pérdidas relativamente grandes a la Luftwaffe y, contrariamente a la opinión popular, no se estrelló el 1 de septiembre en los aeropuertos de campo. Este es un gran mérito de los pilotos polacos que, como se vio después, estaban bien entrenados y no eran inferiores en sus habilidades a sus homólogos alemanes. Muchos de ellos se abrieron paso, después de la derrota en la campaña de septiembre, a Francia y luego a Gran Bretaña, donde formaron parte de los escuadrones de cazas y bombarderos polacos, entre los cuales el Escuadrón 303 y sus logros durante la Batalla de Gran Bretaña se volvieron legendarios.