El Pz.Kpfw VI (Sd.Kfz.181) Tiger es un tanque pesado alemán de la Segunda Guerra Mundial, uno de los vehículos de combate más famosos de la época. El mando de la Panzerwaffe alemana tuvo la idea de crear un tanque pesado desde el comienzo de la guerra, pero los primeros intentos en la forma del centenario tanque Neubaufahrzeuge resultaron infructuosos. En 1939 y 1940 se llevaron a cabo de manera ineficaz, pero después del enfrentamiento en el frente oriental con el T-34 y el KW-1, se aceleró el trabajo en el nuevo tanque pesado. El 20 de abril de 1942, el prototipo del nuevo tanque, bajo la designación VK 4501 (H), se sometió a pruebas de campo en presencia de Adolf Hitler y poco después se puso en producción en masa. Las primeras versiones de producción fueron designadas Pz.Kpfw VI Ausf.H1 (más tarde Ausf.E). En el curso de la producción, en los años 1942-1945, el tanque se modificó sistemáticamente, por ejemplo, agregando filtros de polvo Feifell, diferentes ubicaciones de los faros, modernización del equipo óptico, cambios en la torreta del comandante, etc. Se proporcionó la unidad. por un motor Maybach HL230 P45 de carburador de 12 cilindros con una capacidad de 700 HP. El tanque Pz.Kpfw VI, aunque no tenía un casco frontal tan contorneado como el T-34 o el Pantera, era un vehículo fuertemente blindado (blindaje frontal de hasta 120 mm), armado con un muy eficaz cañón KwK 36 L/56 de 88 mm. , que se ganó la reputación de ser el tanque más eficaz de la Segunda Guerra Mundial. Era un vehículo mucho mejor que el M4 aliado o el Churchill y el T-34/76 soviético. También podría luchar fácilmente contra el IS-2 o el M-26, superándolos con la efectividad del armamento principal. Por otro lado, el Pz.Kpfw VI tenía algunas desventajas: en primer lugar, requería mucho tiempo de producción y tenía una suspensión muy complicada. En el último período de la guerra, la calidad de la armadura del Tigre también se deterioró, lo que resultó de la falta de acceso a los depósitos de molibdeno por parte de la economía alemana. A pesar de estos inconvenientes, el Tigre en los campos de batalla demostró ser un arma muy eficaz. Luchó con éxito en Túnez, el Arco de Kursk, Normandía y en el Frente Oriental. Datos técnicos: longitud (con cañón): 8,45 m, anchura: 3,7 m, altura: 2,93 m, potencia del motor: 700 KM, peso: 56,9 t, autonomía (en carretera): 100 km, velocidad máxima (en carretera) ) : 38 km/h, armamento: 1 cañón KwK 36 L/56 de 88 mm, 3 ametralladoras MG 34 de 7,92 mm.
Borgward IV (Sd. Kfz. 301) fue un transporte pesado alemán de explosivos de la Segunda Guerra Mundial. Las primeras versiones prototipo de este vehículo se construyeron en 1941 y la producción en serie continuó en 1942-1944. El vehículo estaba propulsado por un solo motor. gasolina Borgward con una potencia de 49 CV, que permitía alcanzar una velocidad máxima de 40 km/h. Estaba armado con una carga explosiva que pesaba hasta 450 kilogramos. El carro medía 3,35 metros de largo y 1,8 metros de ancho.
Borgward IV se desarrolló sobre la base de la experiencia de la Wehrmacht en la campaña de 1940 en Francia y la operación de Sd. Kfz. 302 Goliat. El nuevo vehículo fue conducido por un soldado, que transportaba explosivos, lo que permitió llegar al destino, cargar la carga y retirarse con el conductor. Todo el procedimiento, sin embargo, fue bastante complicado y extremadamente arriesgado para el tripulante. En total, había tres versiones principales del automóvil: Ausf. A, Ausf. B y Ausf. C. La primera fue la versión básica. El segundo era más pesado que el modelo "A" y tenía mejor equipo de radio. La versión "C", por otro lado, tenía un nuevo tipo de orugas, una armadura ligeramente más delgada y una nueva unidad de accionamiento. Los vehículos de este tipo no resultaron ser un éxito: eran caros de producir, su uso era complicado y la capacidad de ser eliminados por el enemigo era relativamente fácil. Los vehículos Borgward IV participaron en los combates, entre otros, durante el Levantamiento de Varsovia en 1944 o durante la Batalla de Berlín en 1945.