El RWD-5 era un avión deportivo y turístico polaco de construcción mixta de ala alta con tren de aterrizaje fijo del período de entreguerras. El accionamiento fue proporcionado por varias unidades de potencia (por ejemplo, Cirrus-Hermes IIB) con una potencia máxima de 115 a 150 HP. El vuelo del prototipo tuvo lugar en agosto de 1931 y la producción en serie se llevó a cabo en el período 1931-1937. Alrededor de 20 ejemplos de este avión se construyeron en su curso.
El RWD-5 fue desarrollado por un conocido equipo de ingenieros polacos, incluidos S. Rogalski, S. Wigur y J. Drzewiecki, y su producción se llevó a cabo en los Talleres de Aviación Experimental (DWL) en Varsovia. El nuevo avión fue un desarrollo de los exitosos diseños anteriores de la serie, especialmente el avión RWD-4. Fue de este avión que el RWD-5 tomó el contorno de la superficie aerodinámica, las suposiciones generales y la forma de la cola trasera. Sin embargo, la forma del fuselaje y la estructura de la aeronave cambiaron por completo. La cabina también era diferente, con ricos cristales. Finalmente, se creó un avión de gran éxito, considerado el mejor de su clase en Polonia, capaz de competir con otros diseños europeos. En 1933, se creó la versión RWD-5bis, que era una versión récord y fue en ella que Stanis³aw Skar¿yñski realizó un vuelo de Varsovia a Río de Janeiro en 1933 a una distancia de 17.885 kilómetros.
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