Ferdinand o Elefant (Sd.Kfz 184) fue un cazacarros alemán de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros prototipos del vehículo se crearon en 1942, y la producción en serie continuó solo en 1943, finalizando con la producción de solo unos 90 automóviles. Ferdinand estaba propulsado por dos motores Maybach HL 120 TRM de 300 CV cada uno. Estaba armado con 1 cañón PaK 43 L/71 de 88 mm y, posteriormente, 1 ametralladora MG34 de 7,92 mm.
Ferdinand fue creado en las plantas de Porsche y Alkett sobre la base del chasis del tanque pesado Tiger, que no fue adoptado para la producción en masa, diseñado por la primera compañía. La producción en serie tuvo lugar en la planta de Nibelungenwerke en Steyr, Austria. El nuevo cazacarros disponía de un gran cañón antitanque, capaz de destruir cualquier vehículo blindado del Ejército Rojo o de los Aliados de la época. También estaba muy bien blindado - baste decir que desde el frente estaba protegido por 200 mm de acero, lo que lo hacía inalcanzable para los vehículos enemigos a distancias superiores a 500 m. !) y al comienzo de su carrera de combate no tener una ametralladora; más tarde, a fines de 1943, se cambió. Ferdinands hizo su debut durante la Batalla de Kursk en julio de 1943 como parte del 656º Regimiento de Cañones Blindados Pesados, ¡donde destruyeron casi 320 vehículos enemigos! Sin embargo, ellos mismos sufrieron pérdidas relativamente altas. Después de esta batalla, los autos sobrevivientes fueron transferidos a Alemania y modernizados, por ejemplo, antes de agregar Zimmerite. Después de la modernización, lucharon principalmente en el frente oriental hasta el final de la guerra, con un breve episodio (febrero-junio de 1944) en el frente italiano.
Fries 16 Ton (otro nombre: Strabo 16 Ton) es una grúa pórtico alemana de la Segunda Guerra Mundial. La producción de este dispositivo comenzó en 1942 en la fábrica Fries und Son de Frankfurt. Se estima que en total se construyeron alrededor de 100 dispositivos de este tipo de todas las versiones. El Fries 16 Ton fue creado como resultado del deseo de introducir tanques mucho más pesados al servicio de las fuerzas armadas alemanas, que se utilizaron hasta 1942. Hablo principalmente de los coches Pz.Kpfw.V y Pz.Kpfw.VI. Esto, a su vez, requería que las unidades de reparación y reparación alemanas tuvieran grúas apropiadas, entre otras, que permitirían reparaciones efectivas y levantar elementos pesados, por ejemplo, torretas de tanques. La grúa Fries 16 Ton cumplió con éxito tales necesidades, además, debido a que era plegable, podía transportarse fácilmente por ferrocarril o carretera. Vale agregar que también fue utilizado en operaciones con cohetes V2.