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WAK 08-2008 Samoloty My¶liwskie SPAD S.A-2 & DUFAUX C.2

Samoloty My¶liwskie SPAD S.A-2 & DUFAUX C.2 - Image 1
Escala: 1:33
Fabricante: WAK
Código de producto: WAK08-2008
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Información básica

FabricanteWAK
Código de artículoWAK08-2008
Peso0.11 kg
Escala1:33
Añadido al catálogo:23.12.2008
TagsDufaux-C.2 SPAD-S.A-2

El SPAD SA2 fue un avión de combate y reconocimiento francés de la Primera Guerra Mundial. La máquina fue construida en un sistema biplano, tenía un tren de aterrizaje fijo clásico y una estructura de madera. El vuelo del prototipo tuvo lugar en 1915, y se llevó a cabo una producción en serie corta en los años 1915-1916. En total, se construyeron alrededor de 110 ejemplares de este avión. La propulsión la proporcionaba un único motor Le Rhone 9J de 110 CV. La máquina tenía 7,3 metros de largo con una envergadura de 9,55 metros. El armamento de la cubierta consistía en una sola ametralladora de 7,7 mm.

El SPAD SA2 se caracterizó por un diseño muy inusual en el que la hélice se colocaba entre las partes del fuselaje y era una hélice de empuje. Una disposición tan atípica era el resultado del deseo de aprovechar al máximo el armamento de a bordo en una época en la que aún no se conocían los sincronizadores de ametralladoras. Como resultado, el tirador estaba en la nariz de la máquina y el piloto estaba detrás de él y la hélice. La máquina proporcionaba un campo de tiro ilimitado desde el caparazón de la cubierta, pero no era muy maniobrable y su diseño dificultaba que el piloto viera hacia adelante. La máquina tampoco fue del agrado de las tripulaciones y en 1916 fue retirada del servicio. Las máquinas de este tipo se utilizaron en la aviación francesa y rusa.

El Dufaux C.2 fue un prototipo de caza biplano francés de la Primera Guerra Mundial. Un vuelo prototipo tuvo lugar en 1916, pero la máquina nunca entró en producción en masa. La propulsión la proporcionaba un único motor Le Rhone 9J de 110 CV. El armamento de la cubierta consistía en una sola ametralladora Lewis de 7,7 mm. Dufaux C.2 fue desarrollado por el ingeniero francés Armand Dufaux (de ahí el nombre de la aeronave), y su producción estuvo a cargo de las plantas de CEA con sede en la ciudad de Chateaufort. La máquina se caracterizó por un sistema de diseño inusual con la unidad de potencia ubicada en el medio del fuselaje y con una hélice de empuje, en lugar de la de tracción de uso común. Por lo tanto, la solución de diseño fue análoga al Airco DH.2 británico o al SPAD A.2 doméstico. Sin embargo, la máquina enfrentó muchos problemas durante las pruebas de vuelo, el más serio de los cuales fue la durabilidad de toda la estructura. Esta escasez también provocó la caída del único prototipo construido, después de lo cual se abandonó el trabajo adicional en el Dufaux C.2.

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